На авто заработок: 6 проверенных способов заработать на личном авто и 1 новый — журнал За рулем

Содержание

Как заработать на своем легковом автомобиле

Как заработать на своем легковом автомобиле

Имея в собственности автомобиль, можно использовать его не только как средство передвижения для своих нужд, но и как источник дополнительного (или основного) заработка. Мы расскажем, как заработать на своем легковом автомобиле. Для этого существует достаточно много интересных, простых способов.

Заработок на своем авто: такси или частный извоз

Очень многие автовладельцы пробовали себя в этой сфере. Хотя это не самый простой способ, на собственной машине можно успешно заниматься перевозкой пассажиров, что вполне логично. Обзвоните службы такси, найдите компанию, условия сотрудничества с которой могут быть для вас наиболее приемлемыми и выгодными – с гибким графиком, без жесткого плана. Вы можете работать такси самостоятельно, получая заказы через диспетчера или используя для этого мобильное приложение. Не стоит забывать, что это вид заработка нелегальный.

Легальная работа таксистом тре ибует официальной регистрации с оформлением необходимого пакета документов, приобретением лицензии, контролем технического состояния автомобиля, отчислением налогов и т.д. Если вы готовы работать в этом качестве продолжительное время, то этот путь оправдан.

Частный извоз без лицензии, медицинского освидетельствования, уплаты налогов является противозаконным. Кроме того, даже если вы рискнете таксовать на личном автомобиле самостоятельно, можете быть уверены, что рынок частного извоза уже давно поделен между вашими потенциальными конкурентами. Да и правоохранительные органы не дремлют, пресекая работу частных извозчиков. Вместо денег можно заработать штраф.

Станьте личным водителем компании на своем авто и получайте доход

Есть достаточно много фирм, которые не могут себе позволить содержание своего автомобиля для служебных нужд. В этом случае они нередко прибегают к услуге личного водителя со стороны. Это неплохой способ заработка для человека, являющегося владельцем наемного транспорта.

Чаще всего вас ожидает вполне щадящий график работы, когда требуется, например, развозить сотрудников фирмы после работы по домам, периодически выполнять ту же курьерскую работу, связанную с доставкой документов или совершать внутригородские служебные поездки.

Важно на этапе заключения договора о сотрудничестве обсудить вопрос эксплуатации вашей личной машины – расходы на бензин, ремонт, страховку и т.д. Не забываем, что наш легковой автомобиль должен приносить прибыль после вычета всех эксплуатационных расходов, связанных с работой и поддержкой должного технического состояния.

Заработок на автомобиле: наймитесь курьером или торговым представителем

Если пассажироперевозки не для вас, можно рассмотреть альтернативные варианты по доставке различных грузов на своем авто. Вы можете устроиться курьером в интернет-магазин, фирму по доставке пиццы, продуктов, обуви, одежды, электроники, стройматериалов и т.д.

Работа может быть почасовой, только по выходным или вечерам (при совмещении с основной работой), или постоянной. Все зависит от ваших возможностей и целесообразности эксплуатации легковой машины в предлагаемом режиме.

В качестве экспедитора вы можете сопровождать какие-то грузы, а работая торговым представителем, разъезжать по городу или региону, презентовать продукцию производителя, заключать договора на поставку, выполнять другие аналогичные функции.

Личный автомобиль для свадьбы – еще один прибыльный способ заработать

Если вы счастливый обладатель престижной иномарки, люксовой модели, не стоит расслабляться. Ваша шикарная легковая машина может не только украшать вашу жизнь, но и приносить вполне ощутимую прибыль. Автомобили представительского класса бывают очень востребованными на свадьбах и прочих торжествах.

Обратитесь в компанию по организации таких мероприятий, и вас могут включить в свадебный кортеж, заплатив за это приличные деньги. Правда, часть денег за предоставленный автомобиль, который оплачивает клиент, фирма оставит себе в качестве оплаты за посредничество. При этом ваша легковая машина должна выглядеть блестяще во всех смыслах.

Можно заработать, предлагая для этих целей авто комфортностью ниже, но очевидно, что в этом случае и оплата будет соответствующей.

Используйте свой автомобиль в качестве эвакуатора и зарабатывайте

Поистине «мужской» способ заработка – оказание помощи на дороге и услуги эвакуатора на гибкой сцепке для сломавшегося автомобиля. Это актуальная проблема, учитывая финансовые и временные затраты на привлечение специализированных услуг эвакуатора.  Если будете упорно и системно заниматься этим делом по разумным расценкам на своем авто, можно достаточно быстро наработать солидную базу клиентов.

Приобретите навыки автомеханика, и ваша помощь на дороге станет вдвойне более ценной и востребованной. Не требует больших усилий замена свечей, подзаводка заглохшей машины от своего авто. Можно подклеить и подкачать спустившие шины.

Безусловно, на личном авто вы не сможете подменить собой сервис, но благодаря вашей помощи водитель сумеет добраться до ближайшего сервиса своим ходом или на сцепке, а вы сможете зарабатывать очень нужными, особенно в дорожных условиях услугами.

Автомобиль можно сдать в аренду и быстро заработать

Если у вас в собственности есть лишний автомобиль для своего, крайне редкого использования, который сейчас «мертвым грузом» стоит в гараже, сдайте его в аренду. На этом достаточно неплохо можно заработать. Однако, надо понимать, что арендатор вряд ли будет также бережно относиться к вашему автомобилю, как к собственному. Будьте готовы, что затраты на последующий ремонт сданной в аренду легковой машины не окупятся.

Если все-таки рискнете выбрать этот самый простой способ, обязательно застрахуйте транспортное средство и заключите с арендатором договор, оговорив все возможные риски. Лучше оформлять сотрудничество не с частным лицом, например, таксистом, а с его компанией-работодателем.  Для заключения договора воспользуйтесь услугами нотариуса.

Заработать на своем автомобиле рекламой

Один из самых выгодных и простых способов заработка – это размещение рекламы на своем автомобиле. Пассивный доход не требует вложений, вам не нужно радикально менять свой привычный образ жизни, отнимать у себя свободное время, посвящая его дополнительной работе.

Суть работы заключается в том, чтобы сдавать в аренду не сам автомобиль, а его поверхность для размещения рекламы.

Рекламная аппликация чаще всего изготавливается из виниловой пленки с помощью специальных технологий. Пленкой (с защитной ламинацией или без нее) обклеивается кузов или заднее стекло. Вы живете привычной жизнью, успешно совмещая передвижение на личном авто с кампанией по продвижению товаров и услуг. Рекламодатель ежемесячно платит вам за это деньги.

Если вы решили использовать транспортное средство для размещения рекламы, вам следует подыскать надежного рекламодателя, который может предложить вам выгодные условия сотрудничества, позаботится о качественной рекламе.

Наклейка не должна испортить внешний вид вашего автомобиля, наоборот, должна придать ему стильность. По завершении работы и удаления аппликации на кузове и стекле не должно остаться никаких следов.

Сама наружная реклама не должна содержать ничего противоправного, а ее техническое исполнение не должно противоречить ограничениям, предусмотренным действующим законодательством.

Чтобы начать зарабатывать уже завтра на своем автомобиле и получать пассивный доход, вы можете воспользоваться услугами нашего сайта winpane.ru. Оставьте заявку с подробными данными, и выгодные предложения от бизнесменов и рекламодателей не заставят себя ждать.

У каждого описанного способа есть свои преимущества и свои недостатки. Все они требуют времени, средств, чтобы поддерживать легковую машину в исправном техническом состоянии, сопровождаются эксплуатационными издержками. Ни один водитель не застрахован от многочасовых пробок и штрафов.

Но вывод однозначен – заработать на авто, если захотеть, можно. Главное, подойти к этому вопросу взвешенно, оценить свои возможности и ресурсы автомобиля, и не откладывая в долгий ящик, начать зарабатывать.


Практические рекомендации о том, как заработать деньги на автомобиле

Содержание собственного транспортного средства требует немалых и постоянных капиталовложений. Зачастую это отрицательно сказывается на личном бюджете. Поэтому рано или поздно водители начинают задумываться о том, как заработать на автомобиле. Оказывается, реальных способов достаточно много. Реклама на автомобиле как заработок считается одним из перспективных и популярных видов дополнительного дохода, совершенно не требующий предварительных вложений.

Способы получения стабильных денежных поступлений напрямую зависят от типа личного транспортного средства.

Грузовой автомобиль как возможность заработка

О дополнительных финансовых поступлениях мечтают и владельцы крупногабаритных авто. На самом деле, зная, как заработать на грузовом автомобиле, можно получить достаточно большой денежный доход.

Заработок на перевозе грузов на своём грузовом авто

Чаще всего подобный вид транспорта используется для перевозок различных грузов на близкие или дальние расстояния. Этим можно заниматься лично либо нанять помощника, которому такая работа будет по душе.

Такой тип бизнеса обязательно должен быть регламентированным. Первым делом владельцу авто следует официально оформить малое частное предприятие, которое будет подвергаться государственному налогообложению. А после этого потребуется оформить разрешение на перевозку определённого вида груза. Это избавит от возможных проблем при плановых проверках на дороге сотрудниками ГИБДД.

Легковой автомобиль — лучшее средство для постоянного или временного денежного дохода

Имея легковой автомобиль, водитель, сам того не подозревая, обладает хорошим источником постоянных денежных поступлений в собственный бюджет. Причём существует достаточно много способов заработка на личном транспортном средстве.

Работа таксистом — один из видов заработка на своём автомобиле

Основные способы заработка на автомобиле:

  1. Такси. Это, наверно, единственный способ получения дополнительного дохода, известный абсолютно всем водителям. Что немаловажно, оформление такой подработки вовсе не обязательно, а это значительно экономит время и деньги. Для начала работы необходимо только наличие личного респектабельного транспортного средства, лицензии, специальной шашки и таксометра. Предоставлять услуги таксиста можно как лично, так и в пределах какой-либо компании, занятой в этой сфере. Техосмотр автомобиля нужно проводить не менее двух раз в год. Свободный график — основной плюс такого вида заработка.
  2. Курьерские услуги. Основные требования: ответственность и пунктуальность служащего. Многие фирмы, ищущие курьеров, обеспечивают своих сотрудников сотовой связью и полностью покрывают траты на автомобильное топливо. Главные достоинства в такой работе — стабильный доход и социальные выплаты.
  3. Услуги личного водителя. Наличие собственного автомобиля считается обязательным. Быть персональным водителем очень прибыльно, но следует понимать, что подобная работа требует полной занятости. Перевозка директоров, кассиров, бухгалтеров может потребоваться в любое время, автомобилист всегда должен быть начеку и прибыть в указанное место в оговорённый срок. Облегчить труд может только обоюдная договорённость между сторонами о рабочем времени и наличии выходных дней.
  4. Реклама на транспортном средстве. Такой дополнительный заработок на автомобиле предполагает под собой размещение рекламной информации на кузове или стёклах. Заказчик и водитель находятся в договорных отношениях, в пределах действия которых реклама всё время должна находиться на транспортном средстве. Это пассивный вид дохода, не требующий траты личного времени.
  5. Аренда машины. Легковой автомобиль всегда можно сдать во временное пользование какому-либо частному лицу или компании. Технический осмотр, оплата налогов, обновление страхового соглашения — всё это остаётся на владельце авто.

На видео — сколько можно заработать в такси:

Каждый водитель волен индивидуально выбирать, как заработать на легковом автомобиле, но решение всегда должно быть оправданным и взвешенным.

Перепродажа транспортного средства как способ получения денежной прибыли

Заработок на перепродаже автомобилей только набирает обороты в пределах нашей страны. Всё больше автомобилистов понимает, что это занятие довольно прибыльно.

Чтобы организовать работу по продаже подержанных автомобилей, в первую очередь следует уделить должное внимание изучению этого рыночного сегмента, его структуры и ориентировочных цен. В таком вопросе помогут специализированные интернет-сайты и объявления в газетах. Цена на покупаемый автомобиль должна быть ниже средней, тогда её последующая перепродажа пройдёт намного успешней и принесёт хорошую прибыль.

Пример размещения рекламы на автомобиле

Важно не разбрасываться и чётко определиться с типом машин, участвующих в бизнесе. Это могут быть отечественные представители или импортируемые, дорогостоящие или машины экономкласса. Личная осведомлённость в строении автомобилей, их технических характеристиках также играет не последнее значение. Юридические вопросы (перечень документов для продажи или покупки авто) требуется согласовывать с представителями транспортной инспекции.

Только чётко организовав и структурировав работу, можно приступать к непосредственной продаже транспортного средства. Прежде всего, следует взять в аренду место на авторынке. Только потом подавать объявления в рекламных газетах.

Развитие бизнеса, связанного с подержанными автомобилями, стоит начинать с продажи дешёвых автомобилей. Это даст хороший опыт и позволит глубоко разобраться в этом вопросе.

Заработок на личном автомобиле может значительно улучшить общее материальное положение человека, что позволит ему чувствовать себя более уверенно в социальном обществе. Обязательно воспользуйтесь этой возможностью!

Как заработать на машине? | Интересные факты

У автовладельца есть возможность получать доход со своего автотранспорта двумя способами: не прикладывая усилий или участвуя в процессе заработка. У автовладельца есть возможность получать доход со своего автотранспорта двумя способами: не прикладывая усилий или участвуя в процессе заработка. Возможностей множество, и каждый сможет выбрать более оптимальный для себя.

Заработать на машине можно, разместив на ней рекламу

Служба такси

Одной из самых популярных вариантов заработка на своем автомобиле является легальная работа таксистом. Для работы в такси не существует ограничений по возрастной категории или по половой принадлежности.Данный вид заработка не требует обязательного оформления. Для владельцев транспортного средства достаточно приобрести на автомобиль специальную шашку, таксометр и лицензию. Единственное условие — необходимо два раза в год проходить техосмотр автомобиля, на котором осуществляется перевозка пассажиров.

Работа в такси может стать успешным бизнесом

Преимущества заработка на такси:

— Главный плюс — свободный график работы.

— Можно выезжать в любое время суток и в свободное время.

— В праздничные дни есть возможность хорошо заработать.

— Можно самостоятельно выбирать контингент пассажиров.

Один день работы в такси

Грузовые перевозки

Перевозка разнообразных грузов дает уникальную возможность зарабатывать немалые деньги на собственной автомашине. Высокую прибыль приносит эксплуатация грузового автотранспорта в черте города и в ближайшем пригороде. Зачастую газель нанимают, когда необходим офисный переезд или для перевозки мебели из квартиры на место нового жилья или на дачу, частные предприниматели используют для доставки товаров, приобретенных мелким оптом.

Грузоперевозки — актуальный заработок для владельцев больших машин

Работа для владельцев машин

Владельцы авто могут устроиться на постоянную работу, связанную с многочисленными передвижениями по населенному пункту в течение дня. Сегодня, имея свой автомобиль и обладая базовыми знаниями в данной сфере, можно без труда устроиться торговым представителем, менеджером или страховым агентом. Поможет вам в этом правильно составленное резюме и сайты поиска работы.

Если у вас нет необходимых для вышеперечисленных профессий знаний, есть возможность устроиться курьером. Такую работу предоставляют крупные интернет-магазины, пицерии, суши-бары и другие заведений общественного питания. В задачи курьера входит доставка клиентам на дом заказанных товаров.

Цена опыта. Как я учился зарабатывать на автомобилях

В этих вариантах заработка вам необходимо не только умение водить автомобиль. Работа требует умение общаться с людьми. Не стоит забывать об ответственности перед работодателем за товар, который доставляется, и финансовые средства.

Услуги сопровождения

На своем автомобиле можно предоставлять разнообразные услуги сопровождения. Можно отлично заработать в сезон свадеб в случае, если авто относится к среднему классу или выше. Обычно оплата за такие услуги почасовая, а тариф колеблется, в зависимости от населенного пункта. Учтите, что свадьба является торжественным мероприятием, поэтому используемый автомобиль должен иметь эстетичный и ухоженный вид.

Такая машина украсит любую свадьбу

Не менее востребована услуга сопровождения в случаях, когда необходимо встретить партнера по бизнесу в аэропорту или по приезду в чужой город. Иногда заказывают данную услугу для поездки за город.

Машина в аренду

Свою машину можно сдать в аренду какой-либо компании или заинтересованному частному лицу. Для получения реальной прибыли следует просто отдать автомобиль и получать за пользование машиной ежемесячно определенную сумму. Владелец, не тратя время на работу, получает пассивный и довольно неплохой доход. Необходимо учесть, что сумма выручки напрямую зависит от модели и состояния авто. Из перечисленных видов заработка, сдача машины в аренду является самым простым вариантом дохода.

Сдав машину в аренду, вы сможете получить приличный доход

Машина – хороший актив, который поможет повысить материальный достаток, увеличить финансовые вклады в семейный бюджет. Помимо этого, людям, которые нуждаются в перевозках, вы окажете услугу. Редакция uznayvse.ru рекомендует вам также познакомиться со статьей о том, как защитить ваш автомобиль от угона.

Обнаружив ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Как заработать на машине: 8 бизнес идей

Как заработать на машине

Длительный простой никогда не шел транспорту на пользу. Сальники и пыльники теряют свою эластичность, на несмазанных металлических деталях появляется ржавый налет. Если автомобиль не является экземпляром дорогущей коллекции, то от его простоя одни убытки.

Многим автомобилистам приходит идея, что на своей машине можно зарабатывать. Таким способом можно совместить полезное с приятным – и машина не стоит, и деньги в семье появляются. Однако бизнес это не всегда приятно. Конкуренция, стоимость качественных запчастей, налоги и многое другое лишь добавляет стресса, и заставляют многих отказаться от такой затеи.

Рассмотрим восемь бизнес идей с использованием собственного автомобиля: объективно о достоинствах и недостатках каждой из них.

Перед тем, как остановиться на одном из предложенных ниже варианте, следует трезво оценить рациональность идеи. Не каждому начинающему бизнесмену удается достичь своей цели по простой причине: не рассчитал заранее, что затраты могут превысить доход.

Сколько средств нужно будет вкладывать в этот бизнес? В данном случае наличие автомобиля не единственный вопрос, который нужно решить. Чем больше машина будет задействована, тем чаще нужно выполнять ее техобслуживание. Хорошее масло и расходники стоят не дешево.

Если подсчитать стоимость планового обслуживания авто, то за год получится приличная сумма. Средняя стоимость стандартного техобслуживания (а в него входит не только замена масла и фильтра) составляет:

Порядок ТОЦена в долларах
Первое17
Второе75
Третье20
Четвертое75
Пятое30
Шестое110

Например, в гараже автомобилиста стоит Lada Vesta. В процессе работы за месяц в смешанном режиме автомобиль будет проходить в среднем 4-5 тысяч километров. Согласно регламенту, ТО нужно проводить через каждые 10 000 километров пробега.

Если машина эксплуатируется только в городском режиме, то этот интервал сокращается, и нужно уже ориентироваться на моточасы (как их высчитывать, читайте здесь). Значит, в среднем каждые два месяца нужно будет проводить техобслуживание. За год получается сумма чуть больше 300 долларов.

В городском режиме данный автомобиль потребляет в среднем 7 литров на 100 км. По условиям за месяц автомобиль нужно будет заправить на 350 литров. Для этого каждый месяц придется тратить около 300 долларов.

За год работы такой автомобиль потянет из кармана своего хозяина порядка 4000 у.е. Причем в эту сумму не входят ремонтные работы и новые запчасти. Некоторые предусмотрительные автомобилисты не ждут, пока их железный конь сломается, а постепенно откладывают небольшую сумму на возможный ремонт. В зависимости от возможностей это может быть сумма в 30 у.е. Тогда, чтобы обслужить машину, водитель должен на ней зарабатывать минимум 350 долларов в месяц.

Плюс к этому смысл бизнеса не сводится к тому, чтобы автомобиль просто ездил. Каждый работает, чтобы прожить, поэтому прибыль в данном случае должна составлять хотя бы 700 долларов.

Вот какие бизнес идеи помогут осуществить задуманное.

Идея 1 – такси

Самая первая мысль для бизнеса на личной машине – работа таксистом. Отдача от такой работы зависит от города, в котором живет автомобилист. В небольшом районном центре спрос на такой вид общественного транспорта небольшой, поэтому таксистам приходится часами стоять и ждать драгоценного клиента или сбрасывать цену за  проезд.

В большом городе такой бизнес принесет больше денег, и работать можно в любое время суток. В этом случае легче всего найти клиентов, если заключить договор со службой такси. Чаще всего такие работодатели берут процент от заработка водителя.

Плюсы такого бизнеса:

  • Всегда живые деньги. Клиенты рассчитываются наличными или на карту при помощи мобильного банкинга.
  • Гибкий график. Такую работу можно рассматривать как основную или как подработку.
  • Своя клиентская база. В процессе работы некоторые таксисты дают своим пассажирам личные визитки. Заработок увеличится, если таких клиентов будет много.
  • Минимальные вложения. Для старта достаточно, чтобы автомобиль был в исправном техническом состоянии и имел достойный вид (особенно в салоне).

Среди минусов:

  • Нет стабильного дохода. Зимой люди чаще соглашаются на возможность подъехать в такси, чем ждать следующий автобус на морозе. В часы пик клиентов бывает много, однако городские дороги заполнены, поэтому на выполнение одного заказа уходит много времени.
  • Комфорт в автомобиле. Для такого варианта заработка плохо подходят бюджетные машины без системы кондиционирования. В больших городах на них вообще не обращают внимания.
  • Риск попасть в аварию. Чем больше таксист выполнит заказов, тем больше получит денег. Чтобы успеть сделать много работы, некоторые используют агрессивный стиль вождения. В насыщенном трафике легко кого-то зацепить.
  • Неадекватные пассажиры. Нередко таксисты становятся жертвами грабителей или вечно недовольных клиентов, которые из злости могут повредить салон авто.
  • Быстрый износ автомобиля. Помимо частого технического обслуживания хозяину авто приходится следить за состоянием салона. Для этого может потребоваться покупать качественные чехлы на сидения и чаще выполнять химчистку салона.

Немного о подработке таксистом из первых уст:

Идея 2 – личный водитель

Часто данной услугой пользуются крупные предприниматели. Выбирая такой вид заработка, следует учесть, что работодатель будет много требовать от личного шофера. Иногда бывает так, что автомобилист находит хорошего работодателя, у которого нет капризов и завышенных требований, однако таких бизнесменов становится все меньше. Если получится подружиться с нанимателем, то на работу будет приятно ходить.

Чтобы так зарабатывать на личной машине, необходимо, чтобы она была комфортной. Например, салон должен быть в отличном состоянии, и в системе комфорта обязательно наличие кондиционера.

Плюсы в работе личным водителем:

  • Высокая оплата.
  • Связи. Хорошие отношения с представителем большого бизнеса могут оказаться полезными в решении личных трудностей.

Отрицательные стороны такого заработка:

  • Ненормированный график. Помимо деловых поездок работодатель может воспользоваться услугами личного шофера даже ночью. Из-за такого графика невозможно спланировать домашние дела.
  • Завышенные требования. Редко находятся наниматели, готовые идти на компромисс со своим работником, и входить в его положение. От водителя требуется не только возить начальника, но и самому ремонтировать автомобиль. Если это свой транспорт, то его амортизация не всегда компенсируется.
  • Субординация. Какими бы хорошими ни были отношения с работодателем, он все равно остается начальником, который может потребовать выполнения своих обязанностей. В случае несоблюдения требований дружба не станет помехой для увольнения.

О подработке личным водителем глазами работодателя:

Идея 3 – подвозить попутчиков

Такой вид заработка тоже относится к категории живых денег. Большая отдача от него будет, если автомобилист ездит на микроавтобусе. Таким вариантом пользуются те, кто живет на большом расстоянии от места основной работы.

На автобусных остановках рано утром всегда можно увидеть несколько человек. В качестве таксы можно брать сумму по стоимости проезда в автобусе.

Плюсы:

  • Пассивный заработок. Нет необходимости искать клиентов. Достаточно предложить ожидающим транспорт подвезти их. Нередко люди сами поднимают руку.
  • Дополнительный доход. Его можно совмещать с основным заработком. Благодаря оплате за проезд появляется возможность компенсировать растраты на заправку авто. Если салон будет полностью заполнен, то с этих средств можно откладывать необходимую сумму для предполагаемого ремонта.

Этот вариант бизнеса имеет несколько недостатков:

  • Нет стабильности. Не всегда есть возможность подобрать достаточное количество пассажиров или их вообще нет.
  • Проблемы с водителями маршрутных такси. Если хозяин микроавтобуса использует такой вариант заработка, ему нужно быть готовым столкнуться с недовольством официальных перевозчиков. Это их хлеб, поэтому они обязательно выяснят, куда делись их клиенты на определенном маршруте.

Идея 4 – курьерская служба

Чтобы остановиться на такой работе, необходимо иметь экономный автомобиль. Для этих целей идеально подойдет малолитражка. В городском трафике она незаменима. Такая машина юркая, и по сравнению с обычным авто позволяет сэкономить на топливе.

Услугами курьера пользуются многие заведения, например, рестораны (для доставки блюд на дом), интернет-магазины, почтовая служба. В этом случае от водителя потребуется идеальное знание расположения улиц и домов в городе.

Достоинства такой работы:

  • Достойная оплата. Зарплата может быть сдельной или почасовой. В первом случае деньги дают за выполнение отдельного заказа. В эту сумму входят также покрытия на заправку. Во втором случае оплата будет фиксированной независимо от того, как далеко пришлось ехать.
  • Возможность выбрать подходящий для себя график. Если оплата сдельная, то такой вариант можно совмещать с основной работой. Например, во время ожидания клиентов таксист может выполнить пару заказов без необходимости платить проценты своему работодателю.
  • Небольшой груз. Часто в курьерской доставке нуждаются негабаритные и легкие вещи. Для перевозки таких грузов не обязательно иметь мощный автомобиль.

Один из существенных недостатков подработки курьером – жесткие дедлайны. Если водитель попал в пробку, то он не доставит груз в срок. За нарушение регламента следуют штрафы, а если такое происходит часто, то услугами такого курьера мало кто будет пользоваться.

О том, как выглядит такой вид заработка, смотрите в следующем видео:

Идея 5 – реклама

Многие компании для повышения спроса на свою продукцию используют рекламные наклейки или аэрографию на служебных автомобилях. Если такой вид пассивного заработка не противоречит принципам хозяина авто, это отличный способ пополнить свой кошелек.

Плюсы в заработке при помощи рекламы на авто:

  • Стабильный заработок. Пока на автомобиле наклеен баннер, наниматель ежемесячно обязан выплачивать деньги. Благодаря этому бюджет можно спланировать заранее.
  • Пассивный доход. Для получения прибыли нет необходимости искать клиентов или ожидать поступление заказа.
  • Можно совместить с основной работой.

Прежде чем согласиться на такое сотрудничество, стоит учесть:

  • Для получения прибыли необходимо, чтобы автомобиль ежедневно проезжал определенное расстояние. При заключении договора на этот аспект нужно обратить внимание. Из-за него не всегда возможно будет выполнять основную работу (например, для офисного рабочего).
  • Потеря эстетичности автомобиля. Из-за длительного использования наклейки краска на машине неравномерно выгорает, после чего на ней могут быть заметны пятна.
  • Конфликт интересов. Во время действия договора заказчик может поменять картинку или текст рекламы. Такие изменения могут оказаться неприемлемыми для хозяина авто. Если не будет достигнут компромисс, договор придется разрывать. Иногда содержание рекламы может конфликтовать с политикой основной компании, в которой работает водитель (например, работает в одном магазине, а рекламирует продукцию конкурентов).

Идея 6 – инструктор по вождению

Такая работа требует определенной занятости. Это зависит от графика проведения занятий в автошколе. Также для такой занятости необходимо идеальное знание ПДД и обладание отличной реакцией. Еще одно важное требование для инструктора – подтверждение трехлетнего стажа вождения. Для этого достаточно предоставить техпаспорт, в котором будет указано, что этот человек является хозяином авто на протяжении более 3-х лет.

Достоинства подработки инструктором по вождению:

  • Подходящий график. Время занятий можно менять. Главное – чтобы учащиеся выполнили минимум по пробегу. Некоторые инструкторы планируют несколько поездок на день, благодаря чему освобождается много времени для других дел.
  • В случае трудоустройства в автошколу поиском клиентов занимается руководство учебного заведения.
  • Высокий доход. Этот фактор возможен в случае частной практики, а не сотрудничества с автошколой. Частные инструкторы могут зарабатывать больше. Для этого необходимо самому искать клиентов.

Среди минусов такого бизнеса на своем авто можно выделить следующее:

  • Автомобиль должен быть оборудован дополнительным комплектом педали тормоза и сцепления. Эти работы выполняются в специальных СТО. На нем обязательно должна быть надпись «Учебный» и специальные наклейки на лобовое и заднее стекло.
  • Заработок зависит от потока обучающихся. Зимой их меньше из-за того, что новички боятся приобретать опыт зимнего вождения.
  • Подготовка для обучения вождению.

Идея 7 — помощь на дороге

Особенно полезной такая опция окажется, если в гараже автомобилиста помимо легкового авто стоит и негабаритный грузовичок. Его можно переоборудовать под эвакуатор. Для этого необходимо сделать соответствующую площадку и установить механическую или электрическую лебедку.

Плюсы в такой подработке:

  • График подбирает сам водитель.
  • Быстрый заработок. Мелкий ремонт (замена пробитого колеса, помощь в запуске авто при севшем аккумуляторе и т.д.) не занимает много времени.
  • Не обязательно обладать глубокими познаниями в механике. В крайнем случае, можно предложить отвезти неисправную машину на ближайшее СТО.

Минусы:

  • Искать клиентов сложно. Объявления нужно размещать на многих интернет-ресурсах, за что придется платить деньги. Бесплатно можно воспользоваться общественными досками объявлений, столбами и другими вертикальными поверхностями, на которых можно наклеить свои контакты.
  • Невозможно спланировать заработок.
  • Наличие разного инструмента и запаса средств на приобретение подходящей детали (по просьбе хозяина сломавшегося авто).

Идея 8 – аренда

Этим вариантом можно воспользоваться, если автомобилист не боится столкнуться с порчей своей машины. Часто арендой легкового автомобиля или микроавтобуса пользуются для организаций шумных мероприятий, таких как свадьба. Во время веселья пассажиры могут что-то разлить в салоне или нечаянно порвать обшивку, что часто выявляется уже после оплаты.

Достоинства:

  • Можно совмещать с основной работой.
  • Быстрый заработок за небольшой промежуток времени.
  • Короткие поездки.

Недостатки:

  • Трудно найти клиентов.
  • Нестабильный заработок.
  • Больше шансов на получение заказа у обладателей презентабельного авто (не ниже класса С).

Соглашаясь на тот или иной вид заработка, необходимо учесть, получится ли заработать нужную сумму на обслуживание машины и на жизнь семьи. Необязательно выбирать один из перечисленных вариантов. Некоторые из них можно комбинировать для получения большей выгоды. Например, частный таксист может в свободное время подрабатывать курьером и с помощью рекламы, наклеенной на машине. Такой же подход можно применить для совместных поездок.

А вот еще одна оригинальная бизнес идея для владельцев своего авто:

Вопросы и ответы:

Кем можно работать на своей машине? Курьером, таксистом, частным водителем, инструктором по вождению. Работать в службе доставки или заниматься грузоперевозками (зависит от типа транспорта).

Что можно делать, имея машину? На машине можно оказывать помощь на дороге (передвижное СТО). Некоторые договариваются с компаниями, чтобы некоторое время размещать на своем авто рекламу.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

5 способов заработать на своём автомобиле в кризис

Фото: cartechnic.ru

Личный автомобиль может не только забирать деньги из кошелька водителя, но и зарабатывать их. С каждым годом всё больше людей используют собственные автомобили для заработка. Посмотрим, куда можно трудоустроиться, если есть автомобиль?

Доставлять товары

Интернет-магазины активно развиваются, и всё больше людей предпочитает заказывать товары в интернете. Все купленные онлайн вещи кто-то должен доставить покупателям, и для этой цели компании нанимают доставщиков с собственными машинами. Обычно возить приходится небольшие предметы, которые помещаются даже в легковой машине, такие как цветы, подарки, косметика и т.д.

Фото: novostimosoblasti.ru

Перевозка грузов

Если вы владеете грузовой машину, то можно без труда устроиться водителем в транспортную компанию и возить на ней уже большие грузы. Заказы на доставку поступают от диспетчеров, которые передают их свободным водителям. Ездить придётся не только по городу и области, но и в другие регионы.

Работа в такси

Особо популярным стал заработок в такси. С приходом на этот рынок крупных игроков резко упала цена за поездку, и возросло количество машин такси. Устроиться на такую работу может кто угодно, главное, чтобы автомобиль был более или менее новым.

Фото: cont.ws

Личным водителем

Есть неплохой спрос и на услуги личного водителя. Некоторые люди нанимают водителей с личным автомобилем, который будет возить их в течение всего дня, а также выполнять некоторые другие поручения.

Возить свадьбы

В том случае, если вы владеете необычным автомобилем, то на нём можно заработать, сдавая его в аренду, например, перевозя свадьбы. Особенно популярны стали старые машины, которые идеально сохранились и привлекают к себе внимание окружающих.

Читайте также: новый развод — мошенники обманывают водителей, у которых эвакуировали авто.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Пять идей работы на личном автомобиле

Предлагаю 5 идей для получения дохода от своего личного авто. У вас есть другие идеи? Поделитесь с нами.

Если Вы купили автомобиль в кредит, можно попробовать зарабатывать с его помощью хотя бы столько, чтобы погашать ежемесячные взносы. Да и дополнительный заработок никогда лишним не бывает.

Что мы имеем в качестве стартового капитала? Исправное авто, ухоженный салон, четыре пассажирских места, багажник нормального объема. Важная деталь – чем выше класс авто, тем больше и легче можно заработать.

Предлагаю несколько идей заработка на личном авто.

  1. Работа в качестве такси. В любом населенном пункте эта работа востребована. Не у каждого есть авто, а в жизни бывают такие ситуации, что без машины никак. Поэтому такой заработок актуален всегда и всюду. Можно устроиться в службу такси, и тогда оформлением документов вам заниматься не придется. Ясно, что часть вашей выручки в этом случае будет уходить службе такси (10-30%). Если извозом вы будете заниматься время от времени, то документы можно вообще не оформлять. Сделайте бесплатное объявление о своих услугах на сайте, расскажите друзьям, знакомым, соседям, что вы готовы за скромное вознаграждение работать таксистом. И начало будет положено.

    График работы у таксистов свободный – днем, ночью, в будни, в праздники. Выбирайте сами, когда вам удобно или когда больший заработок. Очевидно, что больший поток клиентов с вечера до обеда следующего дня. Через некоторое время обзаведётесь своей базой клиентов, тогда и зарабатывать будет легче. Не забывайте о правилах дорожного движения, безопасности своих пассажиров и берегите автомобиль – он ваш кормилец. А также позаботьтесь и о своей безопасности – народ попадается разный.

  2. Личный водитель. Некоторые фирмы практикуют нанимать вне штата водителя со своим авто. Очевидно, что машина у вас должна быть не ниже среднего класса. Такая работа достаточно прибыльная. С вами фирма заключает договор, в котором оговариваются вопросы амортизации автомобиля, оплаты ГСМ, часы и дни работы, материальное вознаграждение. На такой работе вы не распоряжаетесь своим временем – вам нужно выполнять условия договора. Поэтому нужно серьезно отнестись к его подписанию. К тому же наверняка будут внеурочные вызовы от руководства фирмы, но за эти вызовы и оплата будет другая.
  3. Работа курьера. Работа будет состоять в том, чтобы развозить вещи в определенные сроки по конкретным адресам, подписывать документы о доставке. Такую работу вам могут обеспечить, например, интернет-магазины, пиццерии и тому подобное. Работу курьера можно совмещать с работой такси. По крайней мере, можно попробовать. Наверняка совмещать получится, если срок доставки товара не очень маленький, чтобы у вас было время для маневра. Очевидно, что развозить вещи намного проще, чем работать таксистом. Но и заработок будет несколько меньше. К тому же вы будете нести материальную ответственность за перевозимый товар.
  4. Сдача автомобиля в аренду фирме или частному лицу. Но тут нужно быть осторожным. Во-первых, у вас уже не будет возможности самому ездить на сданной в аренду машине. Во-вторых, если ваш автомобиль арендует частное лицо, то вы должны понимать, что машина будет эксплуатироваться по полной программе, чтобы компенсировать арендную плату и еще арендатору заработать. Не сомневайтесь – к вам автомобиль вернется в плачевном состоянии. Поэтому советую регулярно встречаться с арендатором, осматривать свой автомобиль. И обязательно деловые отношения с партнером должны быть изложены на бумаге и заверены нотариусом.

    Если арендует ваш автомобиль фирма, то будет составлен договор, в котором будут прописаны все нюансы и описано состояние машины на момент подписания договора. В этом случае есть надежда, что по возврату авто не слишком будет изношенным. В любом случае аренда имеет одно существенное преимущество – вам фактически ничего делать не нужно, только получать арендную плату.

  5. Заработок на свадьбах, конференциях и прочих торжественных событиях. Если у вас хороший автомобиль, то таким способом можно заработать очень неплохие деньги. Есть специализированные компании, которые занимаются организацией торжеств. Предложите им свои услуги.

Какой вариант работы на личном авто самый подходящий? Решать вам – у каждого свои требования и обстоятельства. Мы желаем успеха во всех ваших начинаниях! Наш сайт поможет вам, если вы решите стать перевозчиком. У нас размещают объявления об услугах по всем городам Украины. Приглашаем вас присоединиться к нам.

Возможно, есть более интересные идеи? Предлагайте — мы с удовольствием почитаем и обсудим.

Прочитайте eще нашу статью о легализации работы на личном автомобиле.


С Avis Budget заработать на аренде авто легко! / Новости на Profi.Travel

В кризисное время все стараются найти способы дополнительного заработка. Компания Avis Budget предлагает сотрудничество с международным брендом на выгодных условиях.

Ваши преимущества работы с Avis Budget:

  • Комиссия с каждого бронирования автомобиля с возможностью ее увеличения.
  • Разные формы сотрудничества и оплаты аренды, наиболее удобные вам и вашим клиентам.
  • Предоставление полной информации по вопросам бронирования и аренды для удобства ваших сотрудников и клиентов.
  • Доступ к гибкой тарифной сетке.
  • Возможность проведения тренинга/семинара для сотрудников.
  • Скидки на личные бронирования сотрудников агентств-партнеров.

Около 10 000 станция проката Avis и Budget расположены в 175 странах на пяти континентах. Компания располагает новым парком автомобилей ведущих мировых марок и моделей и постоянно проводит акции для своих клиентов, которые обновляются на сайте в режиме онлайн.

 

Узнать больше о возможностях заработка с Avis Budget вы можете на вебинаре «Аренда авто как способ заработать в кризис. Почему стоит брать автомобили в Avis Budget и какие гарантии компания дает клиентам?», который пройдет в рамках онлайн-выставки «Mediterranean+ Online Fair 2016». Зарегистрироваться >>

Перейти на страницу онлайн-выставки
«Mediterranean+ Online Fair 2016»

Перейти на стенд участника онлайн-выставки
«Mediterranean+ Online Fair 2016»

Внимание, конкурс для турагентов!

Собери виртуальный автопарк машин Avis Budget и езди по Европе бесплатно! Или выиграй очень классную модель Porsche.

Принять участие в конкурсе >>

 

Avis Budget:

Офис в Москве: Олимпийский проспект, 14, БЦ «Даймонд Холл»;
+7 (495) 775 39 20;

Офис в Санкт-Петербурге: Лиговский проспект, 140;
+7 (812) 380 19 87;

[email protected]
www.avisrussia.ru

Li Auto Inc. (LI) Отчет о прибылях и убытках за четвертый квартал 2021 г.

Источник изображения: Пестрый дурак.

Li Auto Inc. (Li 4.70%)
Q4 2021 Доход звонит
Фев 25, 2022, 7:30 AT

Содержание:

  • Подготовленные замечания
  • Вопросы и ответы
  • Участники звонка

Подготовленные комментарии:

Оператор

Здравствуйте, дамы и господа, спасибо, что поддержали телефонную конференцию Li Auto по результатам четвертого квартала и 2021 года.[Инструкции оператора] Сегодняшняя телефонная конференция записывается. Теперь я передам звонок вашей принимающей стороне, Джанет Чанг, директору по связям с инвесторами Li Auto. Пожалуйста, продолжайте, Джанет.

Джанет Чанг Директор по связям с инвесторами

Спасибо, Эмбер. Всем добрый вечер и доброе утро. Добро пожаловать на телефонную конференцию Li Auto по результатам четвертого квартала и полного 2021 года. Финансовые и операционные результаты компании были опубликованы сегодня в пресс-релизе и размещены на веб-сайте IR компании.

На сегодняшней встрече наш президент, г-н Кевин Янан Шен; и наш финансовый директор, г-н Джонни Тай Ли, для начала с подготовленными замечаниями; наш основатель и генеральный директор г-н Сян Ли присоединится к обсуждению вопросов и ответов.

Прежде чем я продолжу, напоминаем, что сегодняшнее обсуждение будет содержать заявления прогнозного характера, сделанные в соответствии с положениями Safe Harbor Закона США о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам от 1995 года. Заявления прогнозного характера сопряжены с неотъемлемыми рисками и неопределенностями. Таким образом, фактические результаты компании могут существенно отличаться от представлений, высказанных сегодня.

Дополнительная информация о рисках и неопределенностях содержится в некоторых документах компании, поданных в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, а также в объявлениях, опубликованных на веб-сайте Гонконгской фондовой биржи и компании. Компания не берет на себя никаких обязательств по обновлению каких-либо прогнозных заявлений, за исключением случаев, предусмотренных применимым законодательством. Также обратите внимание, что пресс-релиз Li Auto о прибылях и убытках и этот телефонный звонок включают обсуждение неаудированной финансовой информации GAAP, а также неаудированных финансовых показателей не-GAAP.

Пожалуйста, обратитесь к пресс-релизу Li Auto, объявлению промежуточных результатов, а также объявлению результатов за четвертый квартал и весь 2021 год, которые содержат сверку неаудированных показателей, не предусмотренных GAAP, с сопоставимыми показателями GAAP. На этом я сейчас передам слово нашему президенту. Пожалуйста, продолжайте, Кевин.

Кевин Янан Шен Президент

Спасибо, Джанет. Всем привет. И спасибо, что присоединились к нашей сегодняшней телеконференции. 2021 год стал ключевым для продаж автомобилей на новых источниках энергии в Китае.

В течение этого года автомобильная промышленность Китая стала свидетелем замены электромобилей ноутбуками на автомобили с ДВС, автомобили с двигателями внутреннего сгорания, о чем свидетельствует быстрый рост Ev, в отличие от вялой тенденции продаж автомобилей с ДВС. Это привело к увеличению проникновения электромобилей в общий объем продаж легковых автомобилей. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в 2021 году розничные продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии выросли на 169% по сравнению с прошлым годом и достигли почти 3 миллионов. Итак, розничные продажи автомобилей с ДВС снизились на 5.6%.

Уровень проникновения розничных продаж легковых автомобилей на новых источниках энергии существенно вырос до 20,8% в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 12,6% и 5,8% за первые девять месяцев 2021 года и весь 2020 год. увеличить использование интеллектуальных электромобилей, мы гордимся тем, что продвигаемся вперед как пионеры. Являясь лидером отрасли, мы готовы обслуживать большее количество семей, предлагая продукты и технологические инновации. В четвертом квартале 2021 года мы добились поставок в размере 35 221 единиц, что на 143 единицы больше.5% в годовом исчислении.

Увеличение общего дохода до 10,6 млрд юаней или 1,7 млрд долларов США с ростом на 156,1% в годовом исчислении. Высокие показатели в четвертом квартале увеличили наши поставки за весь год до 90 491, что на 177,4% больше, чем в прошлом году, а общая выручка составила 27 миллиардов юаней или 4,1 миллиарда долларов, что на 185,6% больше, чем в прошлом году. Li ONE была первой моделью премиум-класса отечественного бренда по цене выше 300 000 юаней в Китае, которая достигла 10 000 ежемесячных поставок. В январе 2022 года мы поставили более 10 000 Li ONE третий месяц подряд, установив новый рекорд.

Мы считаем, что это еще одна веха для Li ONE, которая станет моделью-блокбастером и станет эталоном для всех наших будущих моделей. Мы рады выходным Li ONE, рынку легковых автомобилей премиум-класса в Китае, ориентированному на семейных пользователей, и стать одной из лучших цен. Мы приписываем успех наших автомобилей нашим выдающимся возможностям определения продукта. Шестиместный внедорожник с увеличенным запасом хода превратился из сомнительного в мейнстрим.

В то время как наша полноэкранная интерактивная автомобильная голосовая система установила новый стандарт в отрасли.Это еще одно доказательство того, что наши пользователи признали новаторское решение Li ONE по восполнению энергии, в котором мы используем питание от батареи для городских поездок и подзарядку с помощью расширителя диапазона во время дальних поездок. И подчеркивает, что наши пользователи одобряют совершенно новый опыт вождения и вождения автомобиля, который Li ONE предлагает в эту автономную эпоху. Наши возможности определения продукта основаны на общем видении нашей организации и прочном фундаменте комплексных возможностей, включая технологические преимущества, глубокое понимание потребителей и систематическое выполнение.

И мы уверены, что сможем применить это к нашим будущим моделям и продолжать предоставлять нашим пользователям решения, выходящие за рамки того, что они требуют. Мы намерены значительно расширить модельный ряд в ближайшие годы. Что ж, продвижение наших усилий в области НИОКР как продукта обеспечивает режим конкурентоспособности для бизнеса и технологий для большинства наших продуктов. Что ж, производство и доставка улучшились.

Поскольку большинство наших основных партнеров по цепочке поставок возобновили нормальную работу, проблемы в общей цепочке поставок светодиодов, вероятно, станут долгосрочными, затрагивая чипы, батареи и потенциальные другие автозапчасти, учитывая ускоренное развитие индустрии интеллектуальных электромобилей.В будущем вместе с нашими партнерами по цепочке поставок мы продолжим работать над рядом мер, таких как заблаговременное планирование и диверсификация цепочки поставок, чтобы снизить риски цепочки поставок. В свете продолжающейся нехватки полупроводников в отрасли мы ожидаем, что общий объем поставок в первом квартале 2022 года составит от 30 000 до 32 000 автомобилей. Что касается финансовой стороны, мы сохранили высокие результаты с надежной и стабильной валовой прибылью на уровне 22,4% в четвертом квартале, рост 4.9% больше — из года в год.

Это проявилось в наших высоких показателях продаж автомобилей и неизменно эффективном управлении затратами. Даже несмотря на то, что мы увеличили темпы расходов на исследования и разработки до 11,6% от выручки и расширили нашу сеть продаж, добавив 53 розничных магазина в четвертом квартале. Мы достигли прибыльности, а также рекордного операционного денежного потока в размере 3,8 млрд юаней, что является важным отражением превосходства нашей операционной команды. В 2021 году мы значительно расширили сеть прямых продаж и обслуживания, почти в четыре раза увеличив количество розничных магазинов до 206 в 102 городах с 52 в 41 городе на конец 2020 года.

К концу января у нас было 220 розничных магазинов в 105 городах, а также 276 сервисных центров, уполномоченный орган Li AUTO и малярные мастерские в 204 городах. Мы стремимся предоставить нашим пользователям более удобные, эффективные и приятные покупки и пользовательский опыт, укрепляя наши онлайн-операции, а также постоянно добавляя физические платформы, близкие к нашим пользователям. Мы планируем и дальше расширять нашу торговую сеть и нацелиться на открытие 400 розничных магазинов к концу этого года, чтобы удовлетворить растущий рыночный спрос на NEV по всей стране, поддерживаемый ростом популярности NEV среди потребителей, а также запуском нашей новой модели в 2022 году и получением наград.Переходим к оптимизации нашей продукции и исследованиям и разработкам.

В декабре 2021 года мы выпустили обновление OTA 3.0 для всех наших пользователей Li ONE, еще больше улучшив опыт в автомобиле как для водителей, так и для пассажиров. Это обновление включает в себя навигацию по ADAS и функции автоматического экстренного торможения AEB, что делает нас третьим OEM-производителем автомобильной техники в мире, разработавшим собственную полноценную функцию NOA. По состоянию на 31 января 2021 г. мы предоставили NOA более чем 70 000 семейным пользователям. А во время праздника Весны мы накопили более 2 миллионов километров пробега NOA с пользовательской базой, оснащенной ADAS, в ведущем масштабе в Китае.

Мы продолжим расширять исследования и разработки технологий, связанных с ADAS, и мы считаем, что у нас есть хорошие возможности для расширения границ технологий вспомогательного вождения. Модернизированный AEB с визуальным восприятием и всем остальным позволяет Li ONE определять места дорожных работ и дорожно-транспортных происшествий и заранее подсказывать пользователям, чтобы избежать крупных аварий. Li ONE был удостоен награды «Автомобиль года 2021» от Li Xiang Tong Xue, нашей информационной платформы для автомобилей в Китае, благодаря выдающимся характеристикам AEB, продемонстрированным в тесте C-NCAP AEB, известном как самое строгое тестирование автомобилей в Китае автомобильными профессионалами.Во время испытаний Li ONE была единственной оцененной моделью в финальном заезде, способной точно идентифицировать пересекающие дорогу транспортные средства и двухколесные транспортные средства.

Это еще раз отражает наши возможности в области комплексного развития продаж. Обновление OTA 3.0 также включало обновленную версию интеллектуального автомобильного голосового помощника Li ONE. Li Xiang Tong Xue, который теперь распознает это и выполняет больше голосовых инструкций для автомобильных развлечений, навигации и настройки автомобиля. Мы продолжим проводить исследования и разработки для разработки более безопасных автомобилей с более интеллектуальными функциями, которые могут быть полезны для всех членов семьи.

Молодые и старые, поскольку мы остаемся непоколебимыми в нашей приверженности созданию домов на ходу, которые приносят счастье всей семье. Мы также рады сообщить, что мы были добавлены в Hang Seng Tech Index в недавно добавленной категории индексов автономных технологий. Включение вступит в силу 7 марта этого года. С августа 2021 года мы также входим в составной индекс Hang Seng Composite Large Cap Index.

Будучи технологическим лидером в области интеллектуальной мобильности, наше добавление в Hang Seng Tech Index подтверждает эффективность нашей собственной разработки ADAS и технологий умного салона. , а также признает нашу способность создавать ценность для наших инвесторов.Мы с нетерпением ждем возможности привлечь больше семей, наш премиальный опыт Li ONE, который предлагает более безопасное и простое вождение со всеми удобствами, и технологии, которые нужны людям в автомобиле премиум-класса. Во втором квартале 2022 года мы представим нашу следующую серийную модель автомобиля. Полноразмерный электрический внедорожник премиум-класса с увеличенным запасом хода.

Поставки этой модели начнутся в третьем квартале этого года. В 2023 году мы планируем выпустить две модели BEV с поддержкой сверхбыстрой зарядки. К тому времени наше решение для зарядки сверхвысоким напряжением будет доступно для наших пользователей, эффективно сокращая время зарядки и решая проблемы с пробегом.Поскольку мы по-прежнему стремимся разрабатывать новые модели, автономное вождение, умную кабину и многое другое.

Наши расходы на исследования и разработки в 2021 году утроились по сравнению с прошлым годом и составили 3,3 млрд юаней или 515,7 млн ​​долларов США, что составляет 12,2% выручки. Мы продолжим ускорять наши исследования и разработки — извините, прогресс в исследованиях и разработках при поддержке нашей расширяющейся группы исследований и разработок, которая на конец 2021 года насчитывает более 3400 сотрудников, что соответствует росту на 139,8% по сравнению с прошлым годом, мы планируем поддерживать наши инвестиции в исследования и разработки на уровне 10% от выручки и выше в будущем.Что касается наших производственных мощностей, мы расширяем наши мощности на заводе в Чанчжоу и строим нашу производственную базу в Пекине. После завершения расширения и строительства проектная производственная мощность на этих двух производственных площадках достигнет 500 000 единиц в год в 2023 году и около 750 000 единиц в две смены.

Между тем, мы рады сообщить, что в декабре 2021 года мы заключили Рамки стратегического сотрудничества с муниципальным правительством Чунцина для создания нашей новой производственной базы.При необходимости мы будем раскрывать информацию о производственной базе в Чунцине. Мы увеличиваем производственные мощности вместе с нашей расширенной линейкой продуктов, что позволит нам захватить растущую долю быстро развивающегося рынка электромобилей, заложив прочную основу для нашего сильного роста в ближайшие годы. С запуском нашего второго крупного автомобиля не за горами и постоянным укреплением нашего Li, мы ожидаем, что 2022 год станет еще одним ключевым годом роста для Li, для Li Auto.

Наш новаторский дух говорит нам продолжать раздвигать границы возможного, и это то, что мы делаем.Рынок подходит для развития, и мы находимся в нужном месте в нужное время с правильной стратегией, правильным набором навыков, правильной бизнес-моделью и правильным транспортным средством, которое приведет нас к следующему пункту назначения. Мы ожидаем, что в 2022 году рынок электромобилей увидит наибольшее количество водителей. И мы все к этому готовы.

Теперь я передам этот звонок нашему финансовому директору, г-ну Те Ли, чтобы подвести итоги нашей финансовой деятельности в четвертом квартале.

Джонни Тай Ли Финансовый директор

Спасибо, Кевин.Всем привет. Теперь я познакомлю вас с некоторыми из наших финансовых результатов за четвертый квартал 2021 года. Из-за нехватки времени я расскажу здесь о финансовых основных моментах и ​​​​рекомендую вам обратиться к нашему пресс-релизу о доходах для получения дополнительной информации.

Общая выручка в четвертом квартале 2021 года составила 10,62 млрд юаней или 1,67 млрд долларов США, что представляет собой увеличение на 156,1% с 4,15 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 36,6% с 7,78 млрд юаней в третьем квартале. квартал 2021 года.Это включает 10,38 млрд юаней или 1,63 млрд долларов от продаж автомобилей, которые выросли на 155,7% в годовом исчислении и на 40,5% в квартальном исчислении. Увеличение по сравнению с четвертым кварталом 2020 года и третьим кварталом 2021 года произошло в основном за счет увеличения поставок автомобилей в четвертом квартале. Выручка от прочих продаж и услуг составила 244,7 млн ​​юаней или 38,4 млн долларов США в четвертом квартале 2021 года, что означает рост на 174,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и снижение на 37,1% по сравнению с предыдущим кварталом.

Увеличение выручки от прочих продаж и услуг по сравнению с прошлым годом в основном связано с увеличением продаж зарядных станций, аксессуаров и услуг в соответствии с более высокими накопленными продажами автомобилей.Снижение выручки от прочих продаж и услуг в третьем квартале 2021 года было связано с продажами автомобильных регулятивных кредитов в третьем квартале, которые не повторились в четвертом квартале. Себестоимость продаж в четвертом квартале 2021 года составила 8,24 млрд юаней, или 1,29 млрд долларов США, что на 140,8% больше, чем в прошлом году, и на 38,2% больше, чем в предыдущем квартале. Валовая прибыль в четвертом квартале 2021 года составила 2,38 миллиарда юаней или 373,5 миллиона долларов США, увеличившись на 228,5% по сравнению с четвертым кварталом 2020 года и 31 кварталом.3% по сравнению с третьим кварталом 2021 года.

Маржа автомобилей в четвертом квартале 2021 года составила 22,3% по сравнению с 17,1% в четвертом квартале 2020 года и 21,1% в третьем квартале 2021 года. Четвертый квартал 2020 года в основном был обусловлен более высокой средней ценой реализации, связанной с увеличением поставок автомобилей Li ONE 2021 года с момента его выпуска в мае. Наша валовая прибыль в четвертом квартале 2021 года составила 22,4% по сравнению с 17,5% в четвертом квартале 2020 года и 23 квартале.3% в третьем квартале 2021 года. Операционные расходы в четвертом квартале 2021 года составили 2,36 млрд юаней или 369,7 млн ​​долларов США, увеличившись на 193,2% в годовом исчислении и на 23,4% по сравнению с предыдущим кварталом.

Расходы на исследования и разработки в четвертом квартале 2021 года составили 1,23 миллиарда юаней или 193 миллиона долларов США, что представляет собой увеличение на 228,7% в годовом исчислении и увеличение на 38,4% по сравнению с предыдущим кварталом. Увеличение расходов на исследования и разработки в первом квартале 2022 г. и третьем квартале 2021 г. было в основном обусловлено увеличением оплаты труда сотрудников в результате увеличения числа сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками, а также увеличением затрат, связанных с разработкой новых продуктов.Коммерческие, общие и административные расходы в четвертом квартале 2021 года составили 1,13 млрд юаней или 176,7 млн ​​долларов США, что на 162,2% больше, чем в прошлом году, и на 10,2% больше, чем в предыдущем квартале. Увеличение по сравнению с первым кварталом 2020 года было в основном обусловлено ростом вознаграждения сотрудников в результате роста числа сотрудников, а также увеличения маркетинговой и рекламной деятельности.

А расходы на аренду, связанные с расширением дистрибьюторской сети компании, доход от операционной деятельности в четвертом квартале 2021 года составил 24 юаня.1 млн или 3,8 млн долларов США по сравнению с убытком от операционной деятельности в размере 78,9 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и убытком в размере 97,8 млн юаней от нашей деятельности в третьем квартале 2021 года. Чистая прибыль в четвертом квартале 2021 года составила 295,5 млн юаней. или 46,4 млн долларов США по сравнению с чистой прибылью в размере 107,5 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и чистым убытком в размере 21,5 млн юаней в третьем квартале 2021 года. А теперь обратимся к нашему балансу и денежным потокам. Наши денежные средства и их эквиваленты, денежные средства с ограничением использования, срочные депозиты и краткосрочные инвестиции составили 50 юаней.16 млрд или 7,87 млрд долларов США по состоянию на 31 декабря 2021 года.

Операционный денежный поток в четвертом квартале 2021 года составил 3,84 млрд юаней или 602,1 млн долларов США. Свободный денежный поток составил 1,62 млрд юаней или 253,5 млн долларов США в четвертом квартале 2021 года. По состоянию на 31 декабря 2021 года у нас работал в общей сложности 11 901 сотрудник. Чтобы узнать больше о наших финансовых результатах за полный 2021 год, пожалуйста, обратитесь к нашему отчету о прибылях и убытках для получения более подробной информации, а теперь — к нашим бизнес-перспективам.

В первом квартале 2022 года компания ожидает, что поставка составит от 30 000 до 32 000 автомобилей, что на 138 больше.на 5% до 154,4% по сравнению с первым кварталом 2021 года. Компания также ожидает, что общая выручка за первый квартал составит от 8,84 до 9,43 млрд юаней или от 1,39 до 1,48 млрд долларов, что представляет собой увеличение на 147,2% до 163,7% по сравнению с предыдущим кварталом. первый квартал 2021 года. Этот бизнес-прогноз отражает текущую и предварительную точку зрения компании на деловую ситуацию и рыночные условия, включая текущую нехватку полупроводников в отрасли, которые могут измениться. Сейчас я передам звонок оператору, чтобы начать наш сеанс вопросов и ответов.

Спасибо.

Вопросы и ответы:

Оператор

Спасибо. [Инструкции оператора]. Наш первый вопрос исходит от линии Fei Fang из Goldman Sachs. Пожалуйста, задайте свой вопрос.

Фэй Фан Goldman Sachs — Аналитик

Отлично. Спасибо. Позвольте мне сначала задать вопросы на китайском, а я переведу на английский. [Иностранный язык] Теперь позвольте мне быстро перевести это на английский язык.

За последние 12 месяцев китайская автомобильная промышленность, работающая на новых источниках энергии, выпустила различные продукты.У кого-то получилось, у кого-то не совсем получилось. Итак, чему вы научились в отрасли и каковы, по вашему мнению, решающие факторы успеха продуктов? Второй вопрос касается производственных мощностей при открытии магазинов: производственная мощность от 750 до 1000 единиц к концу 2023 года. 400 магазинов к концу этого года — наша амбициозная цель.

Есть большие цифры с того места, где вы сейчас находитесь, что не означает, что вы готовы масштабировать новые продукты после того, как представите их в оставшуюся часть года? Спасибо.

Сян Ли Основатель и главный исполнительный директор

[Иностранный язык]

Неизвестный динамик

Во-первых, это Ли Сян. Я перевожу для Ли Сяна. Я хотел бы сам ответить на этот вопрос как менеджер по продукту. На самом деле в отрасли существует устоявшаяся продуктовая логика.

Начнем с пользователей. Пользователи заботятся о двух вещах, в первую очередь о своих потребностях. И есть три уровня потребностей, начиная с первого уровня, который является их поверхностными потребностями.И затем, спускаясь дальше, есть скрытые потребности. И, наконец, их потребности, о которых пользователи даже сами не знают.

Прежде всего, нам нужно очень хорошо понимать эти потребности. И второй момент — это цена, по которой они готовы покупать нашу продукцию. И с помощью этих вещей мы можем нарисовать круг. И наша цель как менеджера по продукту — создавать продукты, которые будут максимально пересекаться с этим кругом потребностей пользователей.

И продукт действительно фокусируется на пяти разных вещах.Во-первых, это производительность продукта. Нам нужно предоставить продукт, который хорошо работает на многих различных уровнях. А во-вторых, это безопасность и защищенность. В-третьих, качество.

В-четвертых, цена. И в-пятых, это предложение, особенно в отрасли, которая так быстро растет. Предложение особенно важно, как это было видно в отрасли в последние несколько лет. Итак, в целом, если мы сможем создать продукт, который сможет сбалансировать эти пять факторов и соответствовать кругу потребностей пользователей, то чем больше совпадений, тем выше продажи.

И наоборот, если перекрытие очень мало, независимо от видения, с точки зрения компании, продажи всегда будут страдать. Поэтому мы считаем, что хороший продукт, хорошая производительность продукта никогда не бывает случайным. Он основан на хорошо зарекомендовавших себя и надежных продуктах компании. Спасибо.

Кевин Янан Шен Президент

Фей Фанг, это Кевин, позвольте мне ответить на второй вопрос о нашей подготовке к предстоящим годам.На самом деле, мы очень уверены в наших новых продуктах, которые мы собираемся выпустить в этом и следующем году. Поэтому мы очень и очень агрессивны в плане подготовки наших мощностей. Прямо сейчас, что касается продаж, мы… как уже упоминалось, у нас есть план открытия 400 магазинов к концу этого года.

В следующем году у нас будет больше. А также не только магазин, но и человеческие ресурсы торгового персонала, мы тоже готовим. На самом деле, с точки зрения мощности, не только нашей собственной мощности, мы работаем с нашими партнерами по цепочке поставок над увеличением мощности на их заводах, а также, как мы все должны знать, предложение ICE ограничено.Таким образом, мы уже начали защищать ресурсы ICE вверх по течению, предоставляя расширенное планирование нашим партнерам по цепочке поставок.

Спасибо.

Оператор

Спасибо за вопрос. Наш следующий вопрос исходит от Тима Сяо из Morgan Stanley. Пожалуйста, задайте свой вопрос.

Тим Сяо Morgan Stanley — Аналитик

[Иностранный язык] Итак, всего два коротких вопроса. Первый вопрос касается нашей экосистемной стратегии.Мы заметили, что несколько стартапов-партнеров начали, и мы планируем расширить деятельность, перейдя в бизнес, не связанный с транспортными средствами. Например, как и при производстве смартфонов, мы покупаем автомобили, чтобы расширить и улучшить пользовательскую экосистему смарт-телевизоров.

Итак, с точки зрения Li Auto, что мы должны думать о развитии экосистемы компании? И мой второй вопрос касается управления затратами, потому что мы ожидаем, что общая инфляция или скачки цен на батареи и другие материалы для команды продолжатся в этом году.Итак, как мы должны оценить потенциальное воздействие или какую-либо качественную информацию, которую мы можем взять в качестве эталона, мы будем оценивать потенциальное воздействие? Спасибо.

Сян Ли Основатель и главный исполнительный директор

[Иностранный язык]

Неизвестный спикер

Как основатель компании, мы с самого первого дня были сосредоточены на рынке интеллектуальных электромобилей. И мы считаем, что только что завершили наш этап с нуля до единицы. И у нас еще слишком много вещей, на которых мы должны сосредоточиться, а затем расширяться в другие сектора.Таким образом, есть много вещей, которые мы можем сделать на уровне технологий и систем, которые, как я полагаю, потребуют от нас следующих пяти-десяти лет.

И мы будем очень сосредоточены на этом рынке, по крайней мере, в ближайшие 10 лет. И мы верим, что через 10 лет мы сможем достичь уровня, на котором Apple находится в смартфонах и смарт-устройствах. Такова наша общая стратегия. И потом, говоря о пространстве, в машине, есть так много вещей, которые нужно сделать.

Мы не говорим о расширении в другие типы космоса.Потому что мы считаем, что даже для места в машине есть еще много вещей, которые нужно сделать. Одна из возможностей заключается в том, что опыт предназначен для действий, которые все еще не так совершенны в другом пространстве, мы считаем, что есть возможность перенести их в автомобили. А благодаря нашим возможностям интеграции и тому, что мы можем полностью контролировать многие аппаратные и программные средства, мы можем обеспечить гораздо лучший опыт, и они такие же, как и везде, включая контент и оборудование.

Все это большие возможности, которые мы будем использовать в обозримом будущем.

Кевин Янан Шен Президент

Тим, это Кевин, позвольте мне ответить на второй вопрос о проблеме стоимости. На самом деле, когда мы планируем финансовый бюджет на этот год, на самом деле мы уже учли потенциальное увеличение стоимости, тем более, что мы все должны знать, что стоимость батареи будет расти. Да, с другой стороны, но на самом деле с существенно возросшим в этом году объемом. Кроме того, мы достигнем большей экономии за счет масштаба.

Таким образом, в целом, мы — хотя у нас есть много проблем, но мы по-прежнему нацелены на достижение более высокой валовой прибыли, чем в прошлом году.

Оператор

Спасибо. Наш следующий вопрос исходит от Бин Ванга из Credit Suisse. Пожалуйста, задайте свой вопрос.

Бен Ван Credit Suisse — Аналитик

[Иностранный язык] На самом деле, у меня есть несколько мелких. Вопрос номер один о том, что вы только что упомянули 7 марта, вы на самом деле получили электрические удары по телефонным технологиям.Это означает, что вы можете иметь право на участие в акции Shenzhen Hong Kong, чтобы получить источник денег? Это номер один. И номер два касается только кредита, вы на самом деле ищете доход около 200 миллионов юаней для кредита в 21 году.

Таким образом, я предполагаю, что это была правильная сумма в ’22, потому что вы получили почти более чем от 1% до 2% роста в ’21, что также очень помогает для маржи и прибыли. И именно поэтому они получили последнюю минуту, чтобы обеспечить его торги. Можете ли вы объяснить, в чем причина безопасных торгов? Спасибо.

Джонни Тай Ли Финансовый директор

Да. Это Джонни. Спасибо, Бин Ван. И в первую очередь для связи.

Согласно последнему пресс-релизу нашего индекса, мы были включены в индекс компаний с большой капитализацией, а также для того, чтобы быть включенными в коннект, нам необходимо выполнить соответствующие требования по рыночной капитализации и объему транзакций. И мы ожидаем, что нас включат в коннект в середине марта после того, как мы проведем шесть месяцев и плюс 20 транзакционных дней.Это будет примерно так. И для кредита EV.

На 2021 год у нас в два-три раза больше EV по сравнению с 2022 годом. Вы назвали это исходя из объема продаж, но, как всем известно, цена за балл будет ниже, чем в прошлом году. Так что мы все еще ведем переговоры с потенциальным плательщиком этих затрат на электромобили. да.

Надеюсь, это произойдет где-то в третьем квартале, как и в прошлом году, да. Что касается второго вопроса, я думаю, мы можем просто сослаться на пресс-релиз.Спасибо.

Бин Ван Credit Suisse — Аналитик

Спасибо.

Оператор

Спасибо. Наш следующий вопрос исходит от Мин-Хсун Ли из Bank of America. Пожалуйста, задайте свой вопрос.

Мин-Сун Ли Bank of America Merrill Lynch — Аналитик

[Иностранный язык] Да. Итак, у меня есть два вопроса. Первый вопрос: как вы видите управление цепочками поставок, а также чипы в высокой ситуации в 2022 году? И второй вопрос: вы только что провели OTA в прошлом году, и как вы думаете, какая функция для следующего шага является наиболее важной, которую вы можете предложить своим клиентам для улучшения пользовательского опыта?

Кевин Янан Шен Президент

Привет, Ли.Это Кевин, позвольте мне ответить на первый вопрос. Фактически, на нас также повлияли поставки Bosch в этом месяце, а также в прошлом месяце. Не только дефицит ДВС у СЦ, но и хит COVID-19.

Итак, в ближайшие месяцы мы видим, что ситуация улучшится из-за того, что меньше поставок будет очень ограниченным. Так что будем продолжать делать то, что делали. Во-первых, квалифицировать больше поставок. Во-вторых, дать широкое распространение нашим партнерам по цепочке поставок.

В-третьих, в основном для повышения гибкости нашего собственного производства, чтобы при наличии поставок мы могли очень быстро превратиться в конечный продукт для доставки нашему клиенту.Да, второй вопрос?

Сян Ли Основатель и главный исполнительный директор

[Иностранный язык]

Неизвестный динамик

С тех пор как мы начали предоставлять функцию NOE для нашей модели 2021 года, мы начали использовать Li ONE, выпуск по модели к концу прошлого года. И наша цель всегда заключалась в том, чтобы предоставить клиентам хороший опыт. И на самом деле у нас есть большой объем работы, чтобы предоставить этот хороший опыт, включая адаптацию HD-карты и продолжение тонкой настройки.Таким образом, мы продолжим эту работу, чтобы продолжать совершенствоваться — улучшать и повышать безопасность.

Наша цель — повысить стандарты безопасности во время вождения, а не только тогда, когда автомобиль находится в режиме NOA. Вот почему мы начали разрабатывать многие технологии собственными силами. И наша конечная цель — повысить безопасность за счет снижения аварийности на 80 % на протяжении всего жизненного цикла наших автомобилей, поэтому мы делаем эту функцию стандартной и продолжаем дорабатывать ее с течением времени.Итак, вышесказанное касается текущего решения на нашем Li ONE, которое работает на чипах J3 двух горизонтов.

Говоря о X01, который будет запущен в этом году, следует отметить значительные улучшения не только в датчиках, но и в вычислительной мощности и безопасности. Это выведет безопасность всего автомобиля на протяжении всего жизненного цикла на совершенно новый уровень. И это сделает водителей в их семье в безопасности не только когда автомобиль находится в режиме NOA, но и когда водители сами за рулем.

Оператор

Отлично.Спасибо. Наш следующий вопрос исходит от Пола Гонга из UBS. Пожалуйста, задайте свой вопрос.

Пол Гонг UBS — Аналитик

[Иностранный язык] Итак, два вопроса, первый вопрос касается будущей дифференциации. Прямо сейчас несколько стартапов по производству электромобилей уникальны. Как вы думаете, что будет дальше, когда все будут работать над автономным вождением, все будут использовать LiDAR, все также будут производить BEV? Итак, в чем будет заключаться ключевая конкурентоспособность, в дальнейших инновациях? Является ли это технологической революцией или она больше ориентирована на эффективность работы, второй вопрос касается глобализации.

Мы заметили, что некоторые компании уже вышли на европейские рынки. Что вы думаете о глобализации как в ближайшем, так и в долгосрочном плане?

Сян Ли Основатель и главный исполнительный директор

[Иностранный язык]

Неизвестный спикер

К концу 2021 г. Как компания, на которой мы сосредоточились, мы зарекомендовали себя на рынке семейных молодежных покупателей и в значительной степени установили отраслевой потолок в качестве продавца номер один на рынке внедорожников среднего и большого размера.И наш ключевой рецепт этого успеха — наша ориентация на семейный рынок, наша эффективность, наши возможности в области исследований и разработок, а также наши возможности в области исследований и разработок программного обеспечения. Это подтверждается продажами и очень низким уровнем общих и административных расходов. И в ближайшие пару лет, пока мы завершили наши этапы с 1 по 10, многие из вас хорошо знают цели 2025 года по объему и марже.

И поэтому, чтобы достичь этой цели, мы будем продолжать использовать наши сильные стороны, а это две вещи, одна из которых — мы очень хорошо понимаем семейный рынок, и мы расширим нашу линейку продуктов в ценовом диапазоне от 200 000 до 500 000 предоставляя наши продукты большему количеству семей в большем количестве сегментов и рынков.Во-вторых, это наша эффективность и возможности НИОКР. Как видите, темпы наших исследований и разработок и открытия новых магазинов не уступают многим нашим конкурентам. Но в то же время мы по-прежнему показываем очень хорошие и прибыльные финансовые результаты.

В то же время, мы признаем, что у нас есть много недостатков, над которыми мы будем работать в течение следующих нескольких лет. Прежде всего, это исследования и разработки, мы на самом деле уже сделали много улучшений, мы внедрили наше автономное вождение и распознавание голоса внутри компании, создав очень сильную талантливую команду.Тем временем мы внедрили наши новые возможности в зональные контроллеры, такие как E-архитектура, и сегодня все это реализовано внутри компании. Поэтому мы верим, что продолжим наращивать возможности НИОКР в технической области.

В то же время другой слабостью является предложение или область, над которой мы хотим работать, это предложение, учитывая рост рынка, мы будем работать над предложением, а также над производственными возможностями. И, наконец, что касается интеллектуальных технологий, мы считаем, что на рынке нет коротких путей.Одна вещь, которую мы наблюдали в отношении интеллектуальной технологии, заключается в том, что она имеет три характеристики. Во-первых, у пользователей нет особых ощущений от технологии, когда они покупают продукт.

И, во-вторых, если этот опыт будет плохим после того, как они купят продукт, они очень легко откажутся от продукта и потеряют все свое доверие. И в-третьих, если продукт действительно хорош, они очень быстро поймут, что не могут жить без продукта. Поэтому, чтобы убедиться, что мы можем поставлять конкурентоспособные продукты в области интеллектуальных технологий, мы сосредоточимся на трех возможностях, которые у нас есть. Мы считаем, что компания очень хорошо зарекомендовала себя.И в первую очередь это возможности продукта.

Очень важно понимать потребности пользователей и продолжать поставлять продукты, которые превзойдут их потребности. И второе — это программное обеспечение и возможности искусственного интеллекта, что в конечном счете представляет собой соревнование за таланты, скамейку талантов. Мы считаем, что самые успешные компании — это те, которые могут привлечь лучшие таланты, — это те, в которых лучшие таланты предпочитают работать. И третье — это возможности системы управления лицом.

И, в частности, способность разрабатывать операционные системы, и мы верим, что благодаря этим трем способностям мы сможем сохранить нашу основную компетенцию как в автономном вождении, так и в интеллектуальной кабине.Спасибо.

Кевин Янан Шен Президент

Пол, позвольте мне ответить на второй вопрос о глобализации. Так что, по сути, для нашей долгосрочной стратегии мы считаем, что в конечном итоге мы будем конкурировать на мировом рынке, это точно. И в самом ближайшем будущем, в самом ближайшем будущем, мы хотим сейчас сосредоточиться на рынке Китая. И, как я уже несколько раз упоминал, у нас уже есть специальная группа по стратегии глобализации.

Мы делаем три вещи.Во-первых, чтобы определить потенциальный рынок для нашего продукта, во-вторых, чтобы проанализировать, что мы делаем, чтобы составить правильный набор продуктов для этого продукта, и в-третьих, как разработать модель, чтобы мы могли достичь значимой доли рынка, когда мы выходим на этот рынок. Так что прямо сейчас эта преданная команда все еще разрабатывает общую стратегию. Спасибо, Пол.

Оператор

Спасибо. Наш следующий вопрос исходит от Инбо Сюй из CITIC. Пожалуйста, задавайте вопросы.

Yingbo Xu CITIC Securities — Аналитик

[Иностранный язык] У меня есть два вопроса о продукте.Во-первых, мы видим, что уровень проникновения становится выше, чем аналогичный, или 20%. А это означает, что все больше потребителей понимают больше об электронных транспортных средствах, транспортных средствах. Какие изменения это потребует от пользователей, и мы также знаем, что не могли бы вы рассказать нам больше о Li X01, а затем второй вопрос касается продукта BEV, который будет запущен в следующем году.

Мы думаем, что переход с EREV на BEV — это огромное изменение. Не могли бы вы дать нам некоторое описание этапов этого нового продукта? Спасибо.

Сян Ли Основатель и главный исполнительный директор

[Иностранный язык]

Неизвестный спикер

хорошие новости для компании, та же методология продукта будет применяться и впредь. И, как я уже говорил ранее, мы заслужили наших пользователей, есть три уровня спроса, первый уровень — явный спрос, второй уровень — неявный спрос, многие из которых являются их болевыми точками.А третий уровень требует, чтобы они даже не знали о существовании. Способ, которым мы наблюдаем эти требования, заключается в том, что мы анализируем и наблюдаем за пользователями на рациональном и эмоциональном уровнях, понимаем, чего они хотят, и создаем продукты, которые превзойдут их потребности.

И если говорить о X01, нашей основной темой были две вещи, одна из которых заключается в обновлении того, что пользователи действительно хотели, и хотели бы попросить их продукт Li ONE. И, во-вторых, мы удовлетворяем новый спрос, который еще не удовлетворен или еще не удовлетворен на рынке сегодня.Это вещи, которые пользователи даже не осознают, что они хотят, но в тот момент, когда они увидят их продукты, они поймут, что это то, чего я на самом деле хотел. Таким образом, методология останется прежней, хотя потребности пользователей меняются, и мы продолжим очень внимательно следить за этим.

Итак, вот некоторые комментарии к нашему следующему новому транспортному средству на нашем транспортном средстве с увеличенным запасом хода — платформе транспортного средства с увеличенным запасом хода. Далее я сделаю несколько замечаний по рынку электромобилей, продуктам для электромобилей.Итак, в электромобиле мы сосредоточимся на трех разных вещах. Прежде всего, это возможность зарядки 4C.

И этим наиболее важным компонентом будет батарея, мы действительно потратили много усилий на совместную разработку батареи с нашим основным поставщиком, потому что вся архитектура, элементы и возможности зарядки, система управления теплом будут разными. Поэтому мы проделали интенсивную, обширную работу в этой области, чтобы обеспечить успешное массовое производство этой батареи. Вторым компонентом нашей высоковольтной платформы является платформа электромобиля на 850 вольт, которая включает в себя множество различных элементов, начиная от электродвигателей, интеграции печатных плат повышения напряжения, снижения напряжения, управления нагревом, системы управления батареями. компания и третье — зарядная станция на 400 киловатт и зарядные столбы.Мы проделали большую работу по разработке этих зарядных стоек, чтобы гарантировать нашим пользователям бесперебойную работу, которая соединяет аккумулятор, платформу автомобиля и зарядную станцию.

С помощью этих продуктов мы сможем заряжать автомобили за 10 минут и проезжать 400 километров.

Оператор

Отлично. Спасибо. Наш следующий вопрос исходит от Цзюн Шао из Barclays. Пожалуйста, задайте свой вопрос.

Цзюн Шао Barclays — Аналитик

[Иностранный язык] Спасибо руководству за ответы на мои вопросы.Мой вопрос действительно касается стратегического позиционирования и позиционирования продукта. Менеджмент говорил о стремлении иметь лучший продукт для семейного использования. Является ли семейный вариант использования по-прежнему в центре внимания новых продуктов, включая продукты BEV.

Если да, то будет ли этого достаточно для своего рода долгосрочного устойчивого роста и стратегического позиционирования компании? Спасибо.

Сян Ли Основатель и главный исполнительный директор

[Иностранный язык]

Неизвестный говорящий

Итак, ответ — да.Мы продолжим концентрироваться на этом рынке, потому что мы в значительной степени подтверждаем себя только в одной конкретной ценовой категории на этом рынке. Но если вы посмотрите на весь рынок, мы определяем продукт Li ONE в 2016 году, объем рынка составляет всего около двух миллионов единиц в год. А в прошлом году рынок вырос до шести миллионов, и мы ожидаем, что к 2025 году объем рынка достигнет 10 миллионов единиц в год.

Так что это очень здоровый рынок по трем причинам. Во-первых, у него очень большой рост, как мы говорили ранее.И, во-вторых, на рынке достаточно материалов или спецификаций, чтобы мы могли обеспечить хороший опыт для пользователей. И в-третьих, он по-прежнему может приносить нам как компании очень хорошую валовую прибыль.

Таким образом, мы считаем, что это очень привлекательный рынок, на котором мы будем продолжать фокусироваться. До сих пор мы действительно брали с рынка лишь очень небольшую долю, составляющую около 2% рынка на рынке. Здесь мы говорим обо всем рынке легковых автомобилей, а не только о NEV, потому что мы считаем, что Li ONE не только конкурирует с автомобилями на новых источниках энергии, но и может заменить все существующие легковые автомобили по цене выше 200 000 юаней.Так что предстоит еще много работы, и наша цель — в конечном итоге достичь не менее 20% рынка, то есть к тому времени, когда мы как компания закончим этап с 1 по 10.

Оператор

Отлично. Спасибо. Так как мы подошли к концу нашей телефонной конференции, я хотел бы перезвонить в компанию для заключительного замечания. Мисс

Джанет Чанг, пожалуйста.

Джанет Чанг Директор по связям с инвесторами

Еще раз спасибо, что присоединились к нам сегодня.Если у вас возникнут дополнительные вопросы, обращайтесь в отдел по связям с инвесторами Li Auto. Тогда это все на сегодня. Надеюсь, у вас отличные выходные.

Оператор

[Оператор Подпись]

Продолжительность: 82 минуты

Участники звонка:

Janet Chang Директор инвесторов

Kevin Yanan Shen президент

Johnny Tie Li Главный финансовый директор

FEI FANG Goldman Sachs — аналитик

Xiang Li учредителя и главный исполнительный директор

неизвестный докладчик

Tim Hsiao

Tim Hsiao Morgan Stanley — Analyst

Bin Wang Кредит SUISSE — Аналитик

Ming-Hsun Lee Банк Америки Merrill Lynch — Analyst

Пол Гонг UBS — Аналитик

Инбо Сюй CITIC Securities — Аналитик

Цзюн Шао Barclays — Аналитик

Больше анализа LI

Все расшифровки телефонных разговоров о доходах

Эта статья представляет мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией консультационной службы премиум-класса Motley Fool.Мы пестрые! Ставя под сомнение инвестиционный тезис — даже собственный — помогает всем нам критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Li Auto Inc. объявляет неаудированные финансовые результаты за четвертый квартал и весь 2021 год

Квартальная выручка достигла 10,62 млрд юаней (1,67 млрд долларов США) 1
Квартальные поставки достигли 35 221 автомобиля
Квартальная валовая прибыль достигла 22.4%
Общая выручка за весь год достигла 27,01 млрд юаней (4,24 млрд долларов США)
Поставки за весь год составили 90 491 автомобиль
Валовая прибыль за весь год достигла 21,3%

ПЕКИН, Китай, 25 февраля 2022 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Li Auto Inc. («Li Auto» или «Компания») (Nasdaq: LI; HKEX: 2015), новатор на китайском рынке автомобилей, использующих новые источники энергии, сегодня объявила о своих неаудированных финансовых результатах за четвертый квартал и полный год, закончившийся 31 декабря 2021 года.

Основные операционные показатели за четвертый квартал 2021 года и весь 2021 год

  • Поставки Li ONE составили 35 221 автомобиль в четвертом квартале 2021 года, что составляет 40 единиц.Рост на 2% по сравнению с предыдущим кварталом и рост на 143,5% по сравнению с прошлым годом.
     
  • Поставки Li ONE за весь 2021 год достигли 90 491 автомобиля, что на 177,4% больше, чем в 2020 году, когда было поставлено 32 624 автомобиля.
                     
    2021 финансовый год   4 кв. 2021 г.   3 кв. 2021 г.   2 кв. 2021 г.   1 кв. 2021 г.
Доставка   90 491   35 221   25 116   17 575   12 579
                 
    2020 финансовый год   4 кв. 2020 г.   3 кв. 2020 г.   2 кв. 2020 г.   1 кв. 2020 г.  
Доставка   32 624   14 464   8 660   6 604   2 896
                     
  • По состоянию на 31 декабря 2021 года у Компании было 206 розничных магазинов в 102 городах и 278 сервисных центров, а также авторизованные Li Auto кузовные и покрасочные мастерские, работающие в 204 городах.

Финансовые показатели за четвертый квартал 2021 года

  • Продажи автомобилей составили 10,38 млрд юаней (1,63 млрд долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 155,7% с 4,06 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 40,5% с 7,39 юаней. миллиардов в третьем квартале 2021 года.
     
  • Маржа транспортных средств 2 составила 22,3% в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 17.1% в четвертом квартале 2020 г. и 21,1% в третьем квартале 2021 г.
     
  • Общая выручка составила 10,62 млрд юаней (1,67 млрд долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 156,1% с 4,15 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 36,6% с 7,78 млрд юаней. в третьем квартале 2021 года.
     
  • Валовая прибыль составила 2,38 млрд юаней (373,5 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года, увеличившись на 228.5% с 724,6 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 31,3% с 1,81 млрд юаней в третьем квартале 2021 года.
     
  • Валовая прибыль составила 22,4% в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 17,5% в четвертом квартале 2020 года и 23,3% в третьем квартале 2021 года.
  • Доход от операций составил 24,1 млн юаней (3,8 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 78,9 млн юаней от операционной деятельности в четвертом квартале 2020 года и 97 юаней.8 миллионов убытков от операционной деятельности в третьем квартале 2021 года. Доход от операционной деятельности без учета GAAP 3 составил 415,0 млн юаней (65,1 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 71,1 млн юаней Операционный убыток по GAAP 3 в четвертом квартале 2020 года и 259,4 млн юаней доход от операционной деятельности не по GAAP в третьем квартале 2021 года.
     
  • Чистая прибыль составила 295,5 млн юаней (46,4 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года по сравнению со 107 юанями.Чистая прибыль в размере 5 миллионов юаней в четвертом квартале 2020 года и чистый убыток в размере 21,5 миллиона юаней в третьем квартале 2021 года. 2021 года, что представляет собой увеличение на 494,7% с 115,4 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 104,5% с 335,7 млн ​​юаней в третьем квартале 2021 года.
     
  • Операционный денежный поток составил 3,84 млрд юаней (602,1 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года, увеличившись на 110.7% с 1,82 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 76,9% с 2,17 млрд юаней в третьем квартале 2021 года.
     
  • Свободный денежный поток 4 составил 1,62 млрд юаней (253,5 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 1,60 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и 1,16 млрд юаней в третьем квартале 2021 года. 2021.
 
Основные финансовые результаты
 
(в миллионах, кроме процентов)
 
  За три месяца, закончившихся   % Изменение 5
  31 декабря
2020
  30 сентября
2021
  31 декабря
2021
  г/г   кв/кв
  юаней   юаней   юаней        
Продажа автомобилей 4057.7   7 385,8   10 375,7   155,7%   40,5%
Запас автомобиля 17,1%   21,1%   22,3%   5,2%   1,2%
                   
Всего доходов 4 146.9   7 775,2   10 620,5   156,1%   36,6%
Валовая прибыль 724,6   1 812,0   2 380,0   228,5%   31,3%
Валовая прибыль 17,5%   23.3%   22,4%   4,9%   (0,9)%
                   
(Убыток)/Доход от операций (78,9)   (97,8)   24,1   Н/Д   Н/Д
Non-GAAP (убыток)/доход от операционной деятельности (71.1)   259,4   415,0   Н/Д   60,0%
                   
Чистая прибыль/(убыток) 107,5   (21,5)   295.5   174,9%   Н/Д
Чистая прибыль не по GAAP 115,4   335,7   686,4   494,8%   104,5%
                   
Операционный денежный поток 1821.3   2 169,5   3836,9   110,7%   76,9%
Свободный денежный поток 1 599,1   1 165,0   1 615,4   1,0%   38,7%
                   

 

Финансовые показатели за полный 2021 год

  • Продажа автомобилей составила 26 юаней.13 млрд (4,10 млрд долларов США) в 2021 году, что на 181,5% больше по сравнению с 9,28 млрд юаней в 2020 году.
     
  • Маржа автомобилей составила 20,6% в 2021 году по сравнению с 16,4% в 2020 году.
     
  • Общий доход составил 27,01 млрд юаней (4,24 млрд долларов США) в 2021 году, что представляет собой увеличение на 185,6% по сравнению с 9,46 млрд юаней в 2020 году.
     
  • Валовая прибыль составила 5,76 млрд юаней (904,1 млн долларов США) в 2021 году, что на 271,9% больше, чем на 1 юань.55 миллиардов в 2020 году.
     
  • Валовая прибыль составила 21,3% в 2021 году по сравнению с 16,4% в 2020 году.
     
  • Убыток от операций составил 1,02 млрд юаней (159,6 млн долларов США) в 2021 году, что представляет собой увеличение на 52,0% по сравнению с 669,3 млн юаней в 2020 году. ) в 2021 г. по сравнению с 526,5 млн юаней от операционной деятельности в 2020 г.
     
  • Чистый убыток составил 321 юань.5 млн (50,4 млн долларов США) в 2021 году, что на 111,9% больше, чем 151,7 млн ​​юаней в 2020 году. Чистый убыток не по GAAP 3 в 2020 г.
     
  • Операционный денежный поток составил 8,34 млрд юаней (1,31 млрд долларов США) в 2021 году, что на 165,6% больше, чем 3,14 млрд юаней в 2020 году.
     
  • Свободный денежный поток составил 4,33 миллиарда юаней (679 долларов США.9 миллионов) в 2021 году, что на 75,8% больше, чем 2,46 миллиарда юаней в 2020 году.
 
Основные финансовые результаты
 
(в миллионах, кроме процентов)
 
  За год, закончившийся   % Изменение 5
  31 декабря
2020
  31 декабря
2021
  г/г
  юаней   юаней    
Продажа автомобилей 9 282.7   26 128,5   181,5%
Запас автомобиля 16,4%   20,6%   4,2%
           
Всего доходов 9 456,6   27 009,8   185.6%
Валовая прибыль 1 549,3   5 761,5   271,9%
Валовая прибыль 16,4%   21,3%   4,9%
           
Убытки от операций (669.3)   (1017,3)   52,0%
Non-GAAP (убыток)/доход от операционной деятельности (526,5)   84,0   Н/Д
           
Чистый убыток (151,7)   (321,5)   111.9%
Чистый (убыток)/доход не по GAAP (281,2)   779,9   Н/Д
           
Операционный денежный поток 3 139,8   8 340,4   165,6%
Свободный денежный поток 2464.6   4 332,7   75,8%

 

Последние разработки

Обновление доставки

  • В январе 2022 года Компания поставила 12 268 автомобилей Li ONE, что на 128,1% больше, чем в январе 2021 года. По состоянию на 31 января 2022 года у Компании было 220 розничных магазинов в 105 городах, а также 276 сервисных центров и авторизованных Li Auto. кузовные и покрасочные цеха работают в 204 городах.

Версия OTA 3.0

  • В декабре 2021 года компания выпустила OTA-обновление 3.0 для всех пользователей Li ONE, что еще больше расширило возможности их использования в автомобиле. В этом обновлении представлены функции навигации по ADAS (NOA) и функции автоматического экстренного торможения (AEB) с улучшенным зрением для Li ONE 2021 года. Обновление OTA 3.0 также включает обновленную версию интеллектуального автомобильного голосового помощника Li ONE, Li Xiang Tong Xue (理想同学), который теперь поддерживает более сложные голосовые инструкции для автомобильных приложений и настроек управления автомобилем.

Чунцинская производственная база

  • В декабре 2021 года Компания договорилась о создании системы стратегического сотрудничества с муниципальным правительством Чунцина для строительства производственной базы в Чунцине в новом районе Лянцзян. Добавление этой производственной базы еще больше повысит способность Компании удовлетворять постоянно растущий рыночный спрос и укрепит ее основу для дальнейшего роста.

Комментарии генерального директора и финансового директора

г.Сян Ли, основатель, председатель и главный исполнительный директор Li Auto, прокомментировал: «Мы достигли прибыльности и операционного денежного потока в размере 3,8 млрд юаней в четвертом квартале, несмотря на то, что мы ускорили темпы инвестиций в исследования и разработки и расширение сети продаж — значительное отражение нашего превосходства в работе.

«В декабре 2021 года мы представили обновление OTA 3.0 для всех наших пользователей Li ONE, в котором представлены наши полноценные собственные функции NOA и полные функции AEB, улучшенные алгоритмом восприятия зрения, чтобы обеспечить более безопасное и легкое вождение.Это сделало нас третьим автопроизводителем в мире, способным к полноценной самостоятельной разработке NOA. Благодаря своим выдающимся характеристикам AEB Li ONE был удостоен награды «Чемпион года 2021» во время независимого теста AEB, где это была единственная оцененная модель, способная точно идентифицировать пересекающие транспортные средства и двухколесные транспортные средства, демонстрируя наши сильные возможности исследований и разработок ADAS. По состоянию на 31 января 2022 г. мы предоставили NOA более чем 70 000 семейным пользователям. В 2022 году мы по-прежнему сосредоточимся на инвестициях в исследования и разработки, продолжая расширять наши возможности, чтобы предоставлять нашим пользователям продукты и услуги, обеспечивающие большую безопасность, удобство и комфорт.

«Наши высокие результаты в четвертом квартале 2021 года завершили замечательный год роста для Li Auto», — добавил г-н Ти Ли, финансовый директор Li Auto. «Благодаря впечатляющему количеству поставленных автомобилей мы достигли выручки в размере 10,6 млрд юаней за четвертый квартал и 27,0 млрд юаней за весь 2021 год, что на 156,1% и 185,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года соответственно. Наша маржа автомобилей в четвертом квартале увеличилась до 22,3%, а маржа автомобилей за весь год составила 20,6%, чему способствовала наша выдающаяся операционная эффективность в производстве и управлении цепочками поставок.Кроме того, по мере того, как мы продолжали наращивать объемы поставок, сохраняя при этом высокую концентрацию на дисциплинированном исполнении, наш годовой операционный денежный поток достиг 8,3 млрд юаней, что обеспечило нам мощную поддержку для инвестиций в исследования и разработки и роста бизнеса».

Финансовые результаты за 4 квартал 2021 года

Доходы

  • Общая выручка составила 10,62 млрд юаней (1,67 млрд долларов США) в четвертом квартале 2021 года, увеличившись на 156.1% с 4,15 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 36,6% с 7,78 млрд юаней в третьем квартале 2021 года.
     
  • Продажи автомобилей составили 10,38 млрд юаней (1,63 млрд долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 155,7% с 4,06 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 40,5% с 7,39 млрд юаней. в третьем квартале 2021 года. Увеличение выручки от реализации автомобилей по сравнению с четвертым кварталом 2020 года и третьим кварталом 2021 года в основном связано с увеличением поставок автомобилей в четвертом квартале 2021 года.
  • Прочие продажи и услуги составили 244,7 млн ​​юаней (38,4 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 174,5% по сравнению с 89,2 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и снижение на 37,1% по сравнению с 389,4 млн юаней в третьем квартале 2021 года. Увеличение выручки от прочих продаж и услуг по сравнению с четвертым кварталом 2020 года в основном связано с увеличением продаж зарядных станций, аксессуаров и услуг в соответствии с более высокими накопленными продажами автомобилей.Снижение выручки от прочих продаж и услуг в третьем квартале 2021 года было связано с продажами автомобильных регулятивных кредитов в третьем квартале 2021 года, которые не повторились в четвертом квартале 2021 года.

Себестоимость продаж и валовая прибыль

  • Себестоимость продаж составила 8,24 млрд юаней (1,29 млрд долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 140,8% по сравнению с 3,42 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 38.2% с 5,96 млрд юаней в третьем квартале 2021 года. Увеличение себестоимости продаж по сравнению с четвертым кварталом 2020 года и третьим кварталом 2021 года соответствовало росту доходов, который в основном был обусловлен увеличением поставок автомобилей в четвертый квартал 2021 года.
     
  • Валовая прибыль составила 2,38 млрд юаней (373,5 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 228,5% с 724,6 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 31.3% от 1,81 млрд юаней в третьем квартале 2021 года.
     
  • Маржа транспортных средств составила 22,3% в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 17,1% в четвертом квартале 2020 года и 21,1% в третьем квартале 2021 года. Увеличение маржи транспортных средств по сравнению с четвертым кварталом 2020 года было в основном обусловлено более высокая средняя цена продажи, связанная с увеличением поставок автомобилей Li ONE 2021 года с момента его выпуска в мае 2021 года.
     
  • Валовая прибыль составила 22.4% в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 17,5% в четвертом квартале 2020 года и 23,3% в третьем квартале 2021 года.

Операционные расходы

  • Операционные расходы составили 2,36 млрд юаней (369,7 млн ​​долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 193,2% с 803,5 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 23,4% с 1,91 юаней. миллиардов в третьем квартале 2021 года.
     
  • Расходы на исследования и разработки составили 1 юань.23 млрд (193,0 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 228,7% с 374,2 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 38,4% с 888,5 млн юаней в третьем квартале 2021 года. Увеличение расходов на исследования и разработки в четвертом квартале 2020 г. и третьем квартале 2021 г. было в основном обусловлено увеличением оплаты труда сотрудников в результате роста числа сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками, а также увеличением затрат, связанных с разработкой новых продуктов.
     
  • Коммерческие, общие и административные расходы составили 1,13 млрд юаней (176,7 млн ​​долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 162,2% по сравнению с 429,3 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 10,2% по сравнению с 1,02 млрд юаней в третьем квартале 2021 года. Увеличение коммерческих, общих и административных расходов по сравнению с четвертым кварталом 2020 года было в основном обусловлено увеличением оплаты труда сотрудников в результате увеличения численности персонала, а также активизацией маркетинговой и рекламной деятельности. расходы на аренду, связанные с расширением сети продаж Компании.

Доход/убыток от операционной деятельности

  • Доход от операций составил 24,1 млн юаней (3,8 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года по сравнению с убытками от операций в размере 78,9 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и убытками от операций в размере 97,8 млн юаней в третьем квартале. квартал 2021 года. Доход без учета GAAP от операций составил 415,0 млн юаней (65,1 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 71,1 млн юаней от операций без учета GAAP в четвертом квартале 2020 года и 259 юаней.4 миллиона доходов не по GAAP от операционной деятельности в третьем квартале 2021 года.

Чистая прибыль/убыток и чистая прибыль/убыток на акцию

  • Чистая прибыль составила 295,5 млн юаней (46,4 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года по сравнению с чистой прибылью в размере 107,5 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и чистым убытком в размере 21,5 млн юаней в третьем квартале 2021 года. Чистая прибыль Non-GAAP составила 686,4 млн юаней (107,7 млн ​​долларов США) в четвертом квартале 2021 года, увеличившись на 494.7 % с 115,4 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 104,5 % с 335,7 млн юаней в третьем квартале 2021 года.
     
  • Базовая и разводненная чистая прибыль на одну АДА 6 , приходящаяся на владельцев обыкновенных акций , составила 0,31 юаня (0,05 доллара США) и 0,29 юаня (0,05 доллара США) соответственно в четвертом квартале 2021 года. Базовая и разводненная чистая прибыль не по GAAP прибыль на одну АДА, приходящаяся на владельцев обыкновенных акций 3 , составила 0,71 юаня (0 долларов США).11) и 0,68 юаня (0,11 доллара США) соответственно в четвертом квартале 2021 года.

Денежная позиция, операционный денежный поток и свободный денежный поток

  • Остаток денежных средств и их эквивалентов, денежных средств с ограничениями, срочных депозитов и краткосрочных инвестиций составлял 50,16 млрд юаней (7,87 млрд долларов США) по состоянию на 31 декабря 2021 г.
     
  • Операционный денежный поток составил 3,84 млрд юаней (602,1 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года, увеличившись на 110.7% с 1,82 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 76,9% с 2,17 млрд юаней в третьем квартале 2021 года.
     
  • Свободный денежный поток составил 1,62 млрд юаней (253,5 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 1,60 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и 1,16 млрд юаней в третьем квартале 2021 года.

Финансовые результаты за 2021 год

Доходы

  • Общий доход составил 27 юаней.01 миллиард (4,24 миллиарда долларов США) в 2021 году, что на 185,6% больше, чем 9,46 миллиарда юаней в 2020 году.
     
  • Продажи автомобилей в 2021 году составили 26,13 млрд юаней (4,10 млрд долларов США), что на 181,5% больше по сравнению с 9,28 млрд юаней в 2020 году. Увеличение выручки от продаж автомобилей в основном связано с увеличением поставок автомобилей в 2021 году.
  • Прочие продажи и услуги в 2021 году составили 881,3 млн юаней (138,3 млн долларов США), увеличившись на 406.8% с 173,9 млн юаней в 2020 году. Увеличение выручки от прочих продаж и услуг в основном связано с увеличением продаж зарядных станций, аксессуаров и услуг в соответствии с более высокими накопленными продажами автомобилей, а также продаж автомобильных регулятивных кредитов.

Себестоимость продаж и валовая прибыль

  • Себестоимость продаж составила 21,25 млрд юаней (3,33 млрд долларов США) в 2021 году, что на 168,7% больше по сравнению с 7,91 млрд юаней в 2020 году. Увеличение себестоимости продаж соответствовало росту выручки, которая в основном была за счет увеличения поставок автомобилей в 2021 году.
     
  • Валовая прибыль составила 5,76 млрд юаней (904,1 млн долларов США) в 2021 году, что на 271,9% больше, чем 1,55 млрд юаней в 2020 году.
     
  • Маржа автомобилей составила 20,6% в 2021 году по сравнению с 16,4% в 2020 году. Увеличение маржи транспортных средств было в основном обусловлено улучшением контроля над затратами в управлении цепочками поставок и более высокой средней ценой реализации, связанной с увеличением поставок автомобилей в 2021 году, с запуск Li ONE 2021 года в мае 2021 года.
     
  • Валовая маржа составила 21,3% в 2021 году по сравнению с 16,4% в 2020 году. Рост был в основном обусловлен увеличением маржи транспортных средств.

Операционные расходы

  • Операционные расходы составили 6,78 млрд юаней (1,06 млрд долларов США) в 2021 году, что на 205,5% больше, чем 2,22 млрд юаней в 2020 году.
     
  • Расходы на исследования и разработки составили 3,29 млрд юаней (515,7 млн ​​долларов США) в 2021 году, увеличившись на 198.8% с 1,10 млрд юаней в 2020 году. Увеличение расходов на исследования и разработки в основном связано с увеличением оплаты труда сотрудников в результате роста числа сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками, а также с увеличением затрат, связанных с разработкой новых продуктов.
     
  • Коммерческие, общие и административные расходы составили 3,49 млрд юаней (548,0 млн долларов США) в 2021 году, что представляет собой увеличение на 212,1% по сравнению с 1,12 млрд юаней в 2020 году. Увеличение коммерческих, общих и административных расходов было в основном обусловлено увеличением компенсация работникам в результате роста численности персонала, а также увеличения маркетинговой и рекламной деятельности и расходов на аренду, связанных с расширением сети продаж Компании.

Доход/убыток от операционной деятельности

  • Убыток от операций составил 1,02 млрд юаней (159,6 млн долларов США) в 2021 году, что представляет собой увеличение на 52,0% по сравнению с 669,3 млн юаней в 2020 году. миллионов) в 2021 году по сравнению с 526,5 миллионами юаней от операционной деятельности в 2020 году.

Чистая прибыль/убыток и чистая прибыль/убыток на акцию

  • Чистый убыток составил 321 юань.5 млн (50,4 млн долларов США) в 2021 году, что на 111,9% больше, чем 151,7 млн ​​юаней в 2020 году. Чистый убыток не по GAAP в 2020 г.
     
  • Базовый и разводненный убыток на одну АДА, приходящийся на владельцев обыкновенных акций , в 2021 году составил 0,35 юаня (0,05 доллара США).13) и 0,81 юаня (0,13 доллара США) соответственно в 2021 году. По состоянию на 31 декабря 2021 года у Компании было 1 929 562 426 обыкновенных акций в обращении.

Операционный денежный поток и свободный денежный поток

  • Операционный денежный поток составил 8,34 млрд юаней (1,31 млрд долларов США) в 2021 году, что на 165,6% больше, чем 3,14 млрд юаней в 2020 году.
     
  • Свободный денежный поток в 2021 году составил 4,33 миллиарда юаней (679,9 миллиона долларов США), увеличившись на 75.8% от 2,46 млрд юаней в 2020 году.

Сотрудники

  • По состоянию на 31 декабря 2021 года в Компании работает 11 901 человек.

Перспективы бизнеса

На первый квартал 2022 года Компания ожидает:

  • Поставки автомобилей должны составить от 30 000 до 32 000 автомобилей, что представляет собой увеличение на 138,5% до 154,4% по сравнению с первым кварталом 2021 года.
     
  • Общий доход должен быть между RMB8.84 млрд (1,39 млрд долларов США) и 9,43 млрд юаней (1,48 млрд долларов США), что представляет собой увеличение на 147,2% до 163,7% по сравнению с первым кварталом 2021 года.

Этот прогноз бизнеса отражает текущий и предварительный взгляд Компании на деловую ситуацию и состояние рынка, который может быть изменен.

Конференц-связь

Руководство проведет телефонную конференцию в 7:30 утра по восточному времени США в пятницу, 25 февраля 2022 г. (20:30 по пекинскому времени, 25 февраля 2022 г.), чтобы обсудить финансовые результаты и ответить на вопросы инвесторов и аналитиков.

Для участников, которые хотят присоединиться к звонку, пройдите онлайн-регистрацию, используя ссылку, указанную ниже, по крайней мере за 20 минут до запланированного времени начала звонка. После регистрации участники получат информацию о доступе к конференц-связи, включая телефонные номера, код доступа к прямому событию, уникальный идентификатор регистранта и электронное письмо с подробными инструкциями по присоединению к конференц-связи.

Онлайн-регистрация участников: http://apac.directeventreg.com/registration/event/8046297

Повтор конференц-звонка будет доступен до 6 марта 2022 года по следующим номерам:

США: +1-855-452-5696
Материковый Китай: +86-400-602-2065
Гонконг, Китай: +852-3051-2780
Международный: +61-2-8199-0299
Идентификатор конференции: 8046297

Кроме того, прямая и архивная веб-трансляция телефонной конференции будет доступна на веб-сайте Компании по связям с инвесторами по адресу http://ir.lixiang.com.

Финансовая мера не по GAAP

Компания использует показатели не по GAAP, такие как прибыль/убыток от операционной деятельности не по GAAP, чистая прибыль/убыток не по GAAP, базовая и разводненная чистая прибыль/убыток не по GAAP в расчете на одну АДА, приходящуюся на владельцев обыкновенных акций, и свободный денежный поток, в для оценки результатов своей деятельности, а также для принятия финансовых и оперативных решений. Исключая влияние компенсационных расходов, основанных на акциях, изменения справедливой стоимости варрантов и производных обязательств, увеличение стоимости конвертируемых погашаемых привилегированных акций до стоимости выкупа и влияние изменений обменного курса на конвертируемые погашаемые привилегированные акции, Компания считает, что не- Финансовые показатели GAAP помогают определить основные тенденции в ее бизнесе и улучшить общее понимание прошлой деятельности Компании и ее будущих перспектив.Компания также считает, что финансовые показатели Non-GAAP обеспечивают большую прозрачность в отношении ключевых показателей, используемых руководством Компании при принятии финансовых и операционных решений.

Финансовые показатели не по GAAP не представлены в соответствии с ОПБУ США и могут отличаться от методов учета и отчетности не по GAAP, используемых другими компаниями. Финансовые показатели не по GAAP имеют ограничения в качестве аналитических инструментов, и при оценке операционной деятельности Компании инвесторы не должны рассматривать их изолированно или вместо чистых убытков или других консолидированных отчетов о совокупных данных об убытках, подготовленных в соответствии с U.С. ОПБУ. Компания рекомендует инвесторам и другим лицам просматривать ее финансовую информацию в полном объеме и не полагаться на какой-то один финансовый показатель.

Компания смягчает эти ограничения, согласовывая финансовые показатели не по ОПБУ США с наиболее сопоставимыми показателями эффективности по ОПБУ США, и все они должны учитываться при оценке результатов деятельности Компании.

Для получения дополнительной информации о финансовых показателях, не предусмотренных GAAP, см. таблицу под заголовком «Неаудированная сверка результатов GAAP и не-GAAP», приведенную в конце данного пресс-релиза.

О Li Auto Inc.

Li Auto Inc. является новатором на китайском рынке автомобилей на новых источниках энергии. Компания проектирует, разрабатывает, производит и продает умные электромобили премиум-класса. Его миссия — создавать дома в пути, которые приносят счастье всей семье («创造移动的家,创造幸福的家»). Благодаря инновациям в продуктах, технологиях и бизнес-моделях Компания предоставляет семьям безопасные, удобные и комфортные продукты и услуги. Li Auto является пионером в успешной коммерциализации электромобилей с увеличенным запасом хода в Китае.Его первая модель, Li ONE, представляет собой большой шестиместный интеллектуальный электрический внедорожник премиум-класса. Компания начала серийное производство Li ONE в ноябре 2019 года и выпустила Li ONE 2021 года в мае 2021 года. Компания использует технологии для создания ценности для своих пользователей. Он концентрирует свои собственные усилия по развитию на своей собственной системе расширения диапазона, технологиях электромобилей следующего поколения и решениях для интеллектуальных автомобилей. Помимо Li ONE, компания расширит свою продуктовую линейку, разработав новые автомобили, в том числе BEV и EREV, чтобы ориентироваться на более широкую потребительскую базу.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт: http://ir.lixiang.com.

Заявление о безопасной гавани

Этот пресс-релиз содержит заявления, которые могут представлять собой «прогнозные» заявления в соответствии с положениями о «безопасной гавани» Закона США о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам от 1995 года. Эти прогнозные заявления можно идентифицировать по такой терминологии, как «будет», «ожидает», «предвидит», «целится», «будущее», «намеревается», «планирует», «полагает», «оценивает», «вероятно» и подобные заявления.Li Auto также может делать письменные или устные прогнозные заявления в своих периодических отчетах Комиссии по ценным бумагам и биржам США («SEC») и Фондовой бирже Гонконга Limited («HKEX»), в своем годовом отчете акционерам. , в пресс-релизах и других письменных материалах, а также в устных заявлениях, сделанных ее должностными лицами, директорами или сотрудниками третьим лицам. Заявления, не являющиеся историческими фактами, в том числе заявления об убеждениях, планах и ожиданиях Li Auto, являются прогнозными заявлениями.Прогнозные заявления сопряжены с неотъемлемыми рисками и неопределенностями. Ряд факторов может привести к тому, что фактические результаты могут существенно отличаться от тех, которые содержатся в любом прогнозном заявлении, включая, помимо прочего, следующее: стратегии Li Auto, будущее развитие бизнеса, финансовое положение и результаты операций; ограниченная история эксплуатации Li Auto; риски, связанные с электромобилями с увеличенным запасом хода, способность Li Auto разрабатывать, производить и поставлять автомобили высокого качества и привлекательности для клиентов; способность Li Auto генерировать положительный денежный поток и прибыль; дефекты продукции или любые другие неисправности транспортных средств, которые не соответствуют ожиданиям; способность Li Auto успешно конкурировать; способность Li Auto развивать свой бренд и противостоять негативной огласке; отмена заказов на автомобили Li Auto; способность Li Auto разрабатывать новые автомобили; и изменения в потребительском спросе и правительственных стимулах, субсидиях или другой благоприятной государственной политике.Дополнительная информация об этих и других рисках включена в документы Li Auto в SEC и HKEX. Вся информация, представленная в этом пресс-релизе, актуальна на дату этого пресс-релиза, и Li Auto не берет на себя никаких обязательств по обновлению каких-либо прогнозных заявлений, за исключением случаев, когда это требуется в соответствии с применимым законодательством.

По вопросам инвесторов и СМИ обращайтесь по телефону:

Li Auto Inc.
Связи с инвесторами
Электронная почта: [email protected]

Группа Пьясенте, Инк.
Ян Сун
Тел.: +86-10-6508-0677
Электронная почта: [email protected]

Брэнди Пьясенте
Тел.: +1-212-481-2050
Электронная почта: [email protected]

 

 

 
Li Auto Inc.
Неаудированные сокращенные консолидированные отчеты о совокупном доходе/(убытках)
 
(Все суммы в тысячах, кроме данных по АДА/обыкновенным акциям и по АДА/обыкновенным акциям)
 
  За три месяца, закончившихся   За год, закончившийся
  31 декабря
2020
  30 сентября
2021
  31 декабря
2021
  31 декабря
2021
  31 декабря
2020
  31 декабря
2021
  31 декабря
2021
  юаней   юаней   юаней   долл. США   юаней   юаней   долл. США
Доходы:                          
Продажа автомобилей 4 057 737   7 385 785   10 375 716   1 628 176   9 282 703   26 128 469   4 100 127
Прочие продажи и услуги 89 160   389 389   244 736   38 404   173 906   881 310   138 297
Всего доходов 4 146 897   7 775 174   10 620 452   1 666 580   9 456 609   27 009 779   4 238 424
Себестоимость:                          
Продажа автомобилей (3 362 111)   (5 830 322)   (8 057 653)   (1 264 422)   (7 763 628)   (20 755 578)   (3 257 003)
Прочие продажи и услуги (60 189)   (132 890)   (182 820)   (28 688)   (143 642)   (492 747)   (77 323)
Общая себестоимость продаж (3 422 300)   (5 963 212)   (8 240 473)   (1 293 110)   (7 907 270)   (21 248 325)   (3 334 326)
Валовая прибыль 724 597   1 811 962   2 379 979   373 470   1 549 339   5 761 454   904 098
Операционные расходы:                          
Исследования и разработки (374 200)   (888 460)   (1 229 991)   (193 012)   (1 099 857)   (3 286 389)   (515 706)
Торговля, общие и административные (429 335)   (1 021 299)   (1 125 885)   (176 676)   (1 118 819)   (3 492 385)   (548 031)
Итого операционные расходы (803 535)   (1 909 759)   (2 355 876)   (369 688)   (2 218 676)   (6 778 774)   (1 063 737)
(Убыток)/Доход от операционной деятельности (78 938)   (97 797)   24 103   3 782   (669 337)   (1 017 320)   (159 639)
Прочие (расходы)/доходы:                          
Процентные расходы (13 123)   (19 236)   (9 685)   (1520)   (66 916)   (63 244)   (9 924)
Процентные доходы и доходы от инвестиций, нетто 169 284   150 123   179 315   28 138   254 916   740 432   116 190
Изменения справедливой стоимости варрантов и производных обязательств         272 327    
Прочее, нетто 7 477   67 595   89 037   13 972   20 133   187 320   29 395
Прибыль/(убыток) до расходов по налогу на прибыль 84 700   100 685   282 770   44 372   (188 877)   (152 812)   (23 978)
Доход/(расход) по налогу на прибыль 22 847   (122 195)   12 741   1 999   22 847   (168 643)   (26 464)
Чистая прибыль/(убыток) от продолжающейся деятельности 107 547   (21 510)   295 511   46 371   (166 030)   (321 455)   (50 442)
Чистый доход от прекращенной деятельности за вычетом налогов         14 373    
Чистая прибыль/(убыток) 107 547   (21 510)   295 511   46 371   (151 657)   (321 455)   (50 442)
Увеличение конвертируемых погашаемых привилегированных акций до стоимости выкупа         (651 190)    
Влияние изменений обменного курса на конвертируемые погашаемые привилегированные акции         10 862    
Чистая прибыль/(убыток), приходящаяся на владельцев обыкновенных акций 107 547   (21 510)   295 511   46 371   (791 985)   (321 455)   (50 442)
                           
Чистая прибыль/(убыток) 107 547   (21 510)   295 511   46 371   (151 657)   (321 455)   (50 442)
Прочий совокупный (убыток)/доход                          
Корректировка пересчета в иностранную валюту, за вычетом нулевого налога (642 349)   53 965   (372 067)   (58 385)   (1 020 728)   (516 687)   (81 079)
Итого прочий совокупный (убыток)/доход (642 349)   53 965   (372 067)   (58 385)   (1 020 728)   (516,68 7 )   (81 079)
Итого совокупный (убыток)/доход (534 802)   32 455   (76 556)   (12 014)   (1 172 385)   (838 142)   (131 521)
Увеличение конвертируемых погашаемых привилегированных акций до стоимости выкупа         (651 190)    
Влияние изменений обменного курса на конвертируемые погашаемые привилегированные акции         10 862    
Совокупный (убыток)/доход, относящийся к держателям обыкновенных акций (534 802)   32 455   (76 556)   (12 014)   (1 812 713)   (838 142)   (131 521)
Средневзвешенное количество АДА                          
Базовый 863 519 155   933 507 739   962 726 533   962 726 533   435 001 639   926 660 224   926 660 224
Разбавленный 891 416 573   933 507 739   1 027 358 848   1 027 358 848   435 001 639   926 660 224   926 660 224
Чистая прибыль/(убыток) на одну АДА, приходящаяся на владельцев обыкновенных акций                          
Базовый 0.12   (0,02)   0,31   0,05   (1,82)   (0,35)   (0,05)
Разбавленный 0,12   (0,02)   0,29   0,05   (1,82)   (0.35)   (0,05)
Средневзвешенное количество обыкновенных акций                          
Базовый 1 727 038 310   1 867 015 478   1 925 453 066   1 925 453 066   870 003 278   1 853 320 448   1 853 320 448
Разбавленный 1 782 833 146   1 867 015 478   2 054 717 696   2 054 717 696   870 003 278   1 853 320 448   1 853 320 448
Чистая прибыль/(убыток) на акцию, приходящаяся на владельцев обыкновенных акций                          
Базовый 0.06   (0,01)   0,15   0,02   (0,91)   (0,17)   (0,03)
Разбавленный 0,06   (0,01)   0,15   0,02   (0,91)   (0.17)   (0,03)

 

 
Li Auto Inc.
Неаудированные сокращенные консолидированные балансы
 
(все суммы в тысячах)
 
  Начиная с
  31 декабря
2020
  31 декабря
2021
  31 декабря
2021
  юаней   юаней   долл. США
АКТИВЫ          
Текущие активы:          
Денежные средства и их эквиваленты 8 938 341   27 854 224   4 370 936
Денежные средства ограниченного использования 1 234 178   2 638 840   414 092
Срочные вклады и краткосрочные инвестиции 19 701 382   19 668 239   3 086 376
Торговая дебиторская задолженность 115 549   120 541   18 916
Запасы 1 048 004   1 617 890   253 882
Предоплаты и прочие оборотные средства 353 655   480 680   75 429
Итого оборотные активы 31 391 109   52 380 414   8 219 631
Внеоборотные активы:          
Долгосрочные инвестиции 162 853   156 306   24 528
Основные средства, нетто 2 478 687   4 498 269 90 558   705 877
Активы в форме права пользования в операционной аренде, нетто 1 277 006   2 061 492   323 493
Нематериальные активы, нетто 683 281   751 460   117 920
Отложенные налоговые активы 59 156   19 896   3 122
Прочие внеоборотные активы 321 184   1 981 076   310 872
Итого внеоборотные активы 4 982 167   9 468 499   1 485 812
Всего активов 36 373 276   61 848 913   9 705 443
ОБЯЗАТЕЛЬСТВА И КАПИТАЛ          
Краткосрочные обязательства:          
Краткосрочные займы   37 042   5 813
Торговая и вексельная кредиторская задолженность 3 160 515   9 376 050   1 471 307
Средства связанных сторон 19 206   37 455   5 878
Выручка будущих периодов, текущая 271 510   305 092   47 876
Обязательства по операционной аренде, текущие 210 531   473 245   74 262
Начисления и прочие краткосрочные обязательства 647 459   1 879 368   294 914
Итого краткосрочные обязательства 4 309 221   12 108 252   1 900 050
Долгосрочные обязательства:          
Долгосрочные займы 511 638   5 960 899   935 395
Доходы будущих периодов, долгосрочные 135 658   389 653   61 145
Долгосрочные обязательства по операционной и финансовой аренде 1 392 136   1 369 825   214 955
Отложенные налоговые обязательства 36 309   153 723   24 122
Прочие долгосрочные обязательства 184 717   802 259   125 891
Итого долгосрочные обязательства 2 260 458   8 676 359   1 361 508
Итого обязательства 6 569 679   20 784 611   3 261 558
Итого акционерный капитал 29 803 597   41 064 302   6 443 885
Итого обязательства и акционерный капитал 36 373 276   61 848 913   9 705 443

 

 

 
Li Auto Inc.
Неаудированные сокращенные консолидированные отчеты о движении денежных средств
 
(Все суммы в тысячах)
 
  За три месяца, закончившихся   За год, закончившийся
  31 декабря
2020
  30 сентября
2021
  31 декабря
2021
  31 декабря
2021
  31 декабря
2020
  31 декабря
2021
  31 декабря
2021
  юаней   юаней   юаней   долл. США   юаней   юаней   долл. США
Чистые денежные средства от операционной деятельности 1 821 341   2 169 517   3 836 898   602 093   3 139 804   8 340 385   1 308 788
Чистые денежные средства (использованные)/полученные от инвестиционной деятельности (8 300 693)   6 962 534   (7 109 624)   (1 115 655)   (18 737 725)   (4 257 244)   (668 054)
Чистые денежные средства от финансовой деятельности 9 990 955   11 010 741   165 030   25 897   24 710 697   16 709 533   2 622 090
Влияние изменений обменного курса (149 910)   (8 659)   (360 431)   (56 559)   (376 646)   (472 129)   (74 086)
Чистое изменение денежных средств, их эквивалентов и денежных средств с ограничением использования 3 361 693   20 134 133   (3 468 127)   (544 224)   8 736 130   20 320 545   3 188 738
Денежные средства, их эквиваленты и денежные средства с ограничением использования на начало периода 6 810 826   13 827 058   33 961 191   5 329 252   1 436 389   10 172 519   1 596 290
Денежные средства, их эквиваленты и денежные средства с ограничением использования на конец периода 10 172 519   33 961 191   30 493 064   4 785 028   10 172 519   30 493 064   4 785 028
                           
Чистые денежные средства от операционной деятельности 1 821 341   2 169 517   3 836 898   602 093   3 139 804   8 340 385   1 308 788
Капитальные затраты (222 228)   (1 004 543)   (2 221 529)   (348 606)   (675 187)   (4 007 691)   (628 894)
Свободный денежный поток 1 599 113   1 164 974   1 615 369   253 487   2 464 617   4 332 694   679 894

 

 

 
Li Auto Inc.
Неаудированная сверка результатов GAAP и Non-GAAP
 
(Все суммы указаны в тысячах, кроме АДА/обыкновенных акций и данных по АДА/обыкновенным акциям)
 
  За три месяца, закончившихся   За год, закончившийся
  31 декабря
2020
  30 сентября
2021
  31 декабря
2021
  31 декабря
2021
  31 декабря
2020
  31 декабря
2021
  31 декабря
2021
  юаней   юаней   юаней   долл. США   юаней   юаней   долл. США
(Убыток)/Доход от операций (78 938)   (97 797)   24 103   3 782   (669 337)   (1 017 320)   (159 639)
Совместные компенсационные расходы 7 862   357 181   390 856   61 333   142 795   1 101 356   172 827
Non-GAAP (убыток)/доход от операционной деятельности (71 076)   259 384   414 959   65 115   (526 542)   84 036   13 188
                           
Чистая прибыль/(убыток) 107 547   (21 510)   295 511   46 371   (151 657)   (321 455)   (50 442)
Совместные компенсационные расходы 7 862   357 181   390 856   61 333   142 795   1 101 356   172 827
Изменения справедливой стоимости варрантов и производных обязательств         (272 327)    
Чистая прибыль/(убыток) не по GAAP 115 409   335 671   686 367   107 704   (281 189)   779 901   122 385
                           
Чистая прибыль/(убыток), приходящаяся на владельцев обыкновенных акций 107 547   (21 510)   295 511   46 371   (791 985)   (321 455)   (50 442)
Совместные компенсационные расходы 7 862   357 181   390 856   61 333   142 795   1 101 356   172 827
Изменения справедливой стоимости варрантов и производных обязательств         (272 327)    
Увеличение конвертируемых погашаемых привилегированных акций до стоимости выкупа         651 190    
Влияние изменений обменного курса на конвертируемые погашаемые привилегированные акции         (10 862)    
Чистая прибыль/(убыток) не по GAAP относящаяся к держателям обыкновенных акций 115 409   335 671   686 367   107 704   (281 189)   779 901   122 385
                           
Средневзвешенное количество АДА (не по GAAP)                          
Базовый 863 519 155   933 507 739   962 726 533   962 726 533   435 001 639   926 660 224   926 660 224
Разбавленный 891 416 573   1 000 412 702   1 027 358 848   1 027 358 848   435 001 639   985 482 839   985 482 839
Чистая прибыль/(убыток) не по GAAP на одну АДА, приходящаяся на держателей обыкновенных акций                          
Базовый 0.13   0,36   0,71   0,11   (0,65)   0,84   0,13
Разбавленный 0,13   0,34   0,68   0,11   (0,65)   0.81   0,13
Средневзвешенное количество обыкновенных акций (не GAAP)                          
Базовый 1 727 038 310   1 867 015 478   1 925 453 066   1 925 453 066   870 003 278   1 853 320 448   1 853 320 448
Разбавленный 1 782 833 146   2 000 825 404   2 054 717 696   2 054 717 696   870 003 278   1 970 965 679   1 970 965 679
Чистая прибыль/(убыток) не по GAAP на акцию, приходящаяся на владельцев обыкновенных акций 7                          
Базовый 0.07   0,18   0,36   0,06   (0,33)   0,42   0,07
Разбавленный 0,06   0,17   0,34   0,05   (0,33)   0.41   0,06
                           

_____________________________________

1 Все переводы из юаней («юаней») в доллары США («доллары США») производятся по курсу 6 юаней.3726 за 1 доллар США, курс покупки в полдень, действующий на 30 декабря 2021 года, как указано в статистическом выпуске H.10 Совета Федеральной резервной системы.

2 Наценка на транспортные средства – это наценка от продаж транспортных средств, которая рассчитывается на основе выручки и себестоимости продаж, полученных только от продажи транспортных средств.

3 Финансовые показатели Компании не учитывают компенсационные расходы, основанные на акциях, изменения справедливой стоимости варрантов и производных обязательств, увеличение конвертируемых выкупаемых привилегированных акций до стоимости выкупа, а также влияние изменений обменного курса на конвертируемые погашаемые привилегированные акции.См. раздел «Непроверенная сверка результатов GAAP и Non-GAAP» в конце данного пресс-релиза.

4 Свободный денежный поток представляет собой операционный денежный поток за вычетом капитальных затрат, который считается финансовым показателем не по GAAP.

5 За исключением маржи транспортных средств и валовой маржи, где представлены абсолютные изменения вместо процентных.

6 Каждая АДА представляет собой две обыкновенные акции класса А.

7 Базовая чистая прибыль/убыток не по GAAP на обыкновенную акцию, приходящаяся на владельцев обыкновенных акций, рассчитывается путем деления чистой прибыли/убытка не по GAAP, приходящейся на владельцев обыкновенных акций, на средневзвешенное количество обыкновенных акций, находящихся в обращении в течение отчетных периодов. Разводненная чистая прибыль/убыток не по GAAP на обыкновенную акцию, приходящаяся на владельцев обыкновенных акций, рассчитывается путем деления чистой прибыли/убытка не по GAAP, приходящейся на владельцев обыкновенных акций, на средневзвешенное количество обыкновенных акций и разводняющих потенциальных обыкновенных акций, находящихся в обращении в течение периодов, включая разводняющий эффект конвертируемых погашаемых привилегированных акций и конвертируемых старших облигаций, определяемый методом «если конвертировать», и разводняющий эффект вознаграждений, основанных на акциях, определяемый методом собственных акций.

 

 

 

Новости акций AutoWeb, доходы от AUTO и стенограммы звонков

Квартал (долл. США)
21 декабря 21 сентября 21 июня 21 марта
Выручка
Себестоимость
Операционный доход
Рабочий диапазон
Чистая прибыль
Маржа чистой прибыли
Денежные средства в кассе
Сдача наличными
Разбавленный пенополистирол
Годовой (долл. США)
21 декабря 20 декабря 19 декабря 18 декабря
Выручка
Себестоимость
Операционный доход
Рабочий диапазон
Чистая прибыль
Маржа чистой прибыли
Денежные средства в кассе
Сдача наличными ​​
Разбавленный пенополистирол

Финансовые данные из отчетов о доходах AutoWeb.

Коэффициент сжигания денежных средств (оценочный) Метод сжигания: сдача наличными Метод сжигания: операционная прибыль/убыток Метод сжигания: FCF (операционные + капитальные затраты)
Последний вопрос Среднее 4 квартал Последний вопрос Среднее 4 квартал Последний вопрос Среднее 4 квартал
Денежные средства в кассе (по последнему отчету) 11.63М 11,63 м 11,63 м 11,63 м 11,63 м 11,63 м
Денежные потери (ежемесячно) 850.33K 289.83К 869.67K 588.58K 706К 118К
Использованные денежные средства (со времени последнего отчета) 2,68 м 914.69K 2.74М 1,86 м 2,23 м 372.4K
Остаток наличности 8,95 м 10,71М 8,88 м 9,77 м 9.4М 11,26 м
Подиум (месяцы наличных) 10,5 37,0 10,2 16,6 13,3 95,4

Beta Прочтите, что означают эти значения расхода денег

Ли Авто Инк.Объявляет неаудированный четвертый квартал и полный отчет

Общая квартальная выручка достигла 10,62 млрд юаней (1,67 млрд долларов США) 1
Ежеквартальные поставки достигли 35 221 автомобиля
Квартальная валовая прибыль достигла 22,4%
Общая годовая выручка достигла 27,01 млрд юаней (4,24 млрд долларов США) 90 491 автомобиль
Валовая прибыль за весь год достигла 21,3%

ПЕКИН, Китай, 25 февраля 2022 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Li Auto Inc. («Li Auto» или «Компания») (Nasdaq: LI; HKEX: 2015 ), новатор на китайском рынке автомобилей на новых источниках энергии, сегодня объявила о своих неаудированных финансовых результатах за четвертый квартал и полный год, закончившийся 31 декабря 2021 года.

Операционные показатели за четвертый квартал 2021 года и весь 2021 год -увеличение за год.

  • поставок LI One на полный год 2021 достиг 90 491 автомобилей, представляющих увеличение на 177,4% от 32 624 автомобилей в 2020 году.
  • 9058 9057 9058 9057
    FY 2021 2021 Q4 2021 Q3 2021 Q2 2021 Q1
    Поставки

    35221 25116 17575 12579
    FY 2020 2020 Q4 2020 Q3 2 кв. 2020 г. 2020 Q1
    Поставки 32624 14464 8660 6604 2896
    • По состоянию на 31 декабря 2021 года Компания имела 206 розничных магазинов, охватывающих 102 города и 278 обслуживающих центров и LI Auto авторизованного тела и краски, работающих в 204 городах.

    Финансовые показатели за четвертый квартал 2021 года

    • Продажи автомобилей составили 10,38 млрд юаней (1,63 млрд долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 10,38 млрд юаней (1,63 млрд долларов США) в четвертом квартале 2021 г. в четвертом квартале 2020 года и увеличилась на 40,5% с 7,39 млрд юаней в третьем квартале 2021 года.
    • Маржа транспортных средств 2 составила 22,3% в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 17.1% в четвертом квартале 2020 года и 21,1% в третьем квартале 2021 года.
    • Общая выручка составила 10,62 миллиарда юаней (1,67 миллиарда долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что на 156,1% больше, чем на 4 юаня. 15 миллиардов юаней в четвертом квартале 2020 года, что на 36,6% больше, чем 7,78 миллиардов юаней в третьем квартале 2021 года.
    • увеличение на 228,5% с 724 юаней.6 миллионов в четвертом квартале 2020 года, что на 31,3% больше, чем 1,81 миллиарда юаней в третьем квартале 2021 года. 2020 года и 23,3% в третьем квартале 2021 года.
    • Доход от операционной деятельности составил 24,1 млн юаней (3,8 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года по сравнению с убытком от операционной деятельности в размере 78,9 млн юаней в четвертом квартале 2021 года. квартал 2020 года и 97 юаней.8 миллионов убытков от операционной деятельности в третьем квартале 2021 года. Доход от операционной деятельности без учета GAAP 3 составил 415,0 млн юаней (65,1 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 71,1 млн юаней без учета GAAP. Убыток по GAAP от операций 3 в четвертом квартале 2020 года и 259,4 млн юаней Доход от операций без учета GAAP в третьем квартале 2021 года.
    • Чистая прибыль составила 295,5 млн юаней (46,4 млн долларов США) в четвертом квартал 2021 года по сравнению с 107 юанями.Чистая прибыль в размере 5 миллионов юаней в четвертом квартале 2020 года и чистый убыток в размере 21,5 миллиона юаней в третьем квартале 2021 года. 2021 года, что представляет собой увеличение на 494,7% с 115,4 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 104,5% с 335,7 млн ​​юаней в третьем квартале 2021 года.
    • Операционный денежный поток составил 3,84 млрд юаней. (602,1 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что означает увеличение на 110.7% с 1,82 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 76,9% с 2,17 млрд юаней в третьем квартале 2021 года. 253,5 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 1,60 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и 1,16 млрд юаней в третьем квартале 2021 года. (в миллионах, кроме процентов) % Изменения 5 31 декабря, 202059 30 сентября 2021 31 декабря, 2021 90 897 YoY сравнению с предыдущим кварталом юаней юаней юаней Продажа автомобилей 4057.7 7,385.8 10,375.7 155,7% 40,5% Запас транспортного средства 17,1% 21,1% 22,3% 5.2 % 1,2% 9058 Total доходы 4,146.9 7,775.2 10,620.5 156,1% 36,6% Валовая прибыль 724,6 1,812.0 2,380.0 228,5% 31,3% Валовая маржа 17,5% 17,5% 23,3% 22,4%7 4.9% (0,9)% (убыток) / прибыль от операций (78,9) (97.8) 24.1 N / A N / A N / A 9056 Non-Gaap (убыток) / Доход от операций (71.1) 259.4 415,0 N / A 60,0% Чистая прибыль / (убыток ) 107.5 (21,5)9 295.5558 295.7 174,9% N / A Чистая доход не GAAP 115.4 335,7 686,4 494,8% 104,5% Операционная Денежный поток 1,821.3 2 1695 3836.9 110,7% 76.9% поток Свободный денежный 1,599.1 1,165.0 1,615.4 1,0% 38,7% 9

      Финансовые блики на весь год 2021

      • Продажи автомобилей были RMB26.13 млрд (4,10 млрд долларов США) в 2021 году, что на 181,5% больше, чем 9,28 млрд юаней в 2020 году. 27,01 млрд юаней (4,24 млрд долларов США) в 2021 году, что на 185,6% больше, чем 9,46 млрд юаней в 2020 году.
      • % от 1,55 млрд юаней в 2020 году.
      • Валовая прибыль составила 21,3% в 2021 году по сравнению с 16,4% в 2020 году. в 2020 году. Доход от операций без учета GAAP от операций составил 84,0 млн юаней (13,2 млн долларов США) в 2021 году по сравнению с 526,5 млн юаней от операционных убытков в 2020 году.
      • Чистый убыток составил 321,5 млн юаней. (50,4 млн долларов США) в 2021 году, что означает увеличение на 111 человек.9% от 151,7 млн ​​юаней в 2020 году. Чистая прибыль без учета GAAP составила 779,9 млн юаней (122,4 млн долларов США) в 2021 году по сравнению с 281,2 млн юаней с чистым убытком без учета GAAP 3 в 2020 году. Операционный денежный поток составил 8,34 млрд юаней (1,31 млрд долларов США) в 2021 году, что на 165,6% больше, чем 3,14 млрд юаней в 2020 году. , что представляет собой увеличение на 75,8% с 2,46 млрд юаней в 2020 году.
      95,6% Запас
      Основные финансовые результаты
      (в миллионах, за проценты, за исключением)
      За год, закончившийся % Изменение 5
      31 декабря 2020 31 декабря 2021 YoY
      юаней   юаней    
      Продажа автомобилей 9 282.7 26,128.5 181,5%
      Запас транспортного средства 16,4% 20,6% 4,2%
      Общая доход 9 456.6 27,009.8 185,6%
      Грубовая прибыль 1 549.3 5761.5 271,9%
      Валовая 16,4% 21,3% 4,9%
      Потери от операций (669.3) (669.3) (1 017,3)7 52,0%
      Non-Gaap (убыток) / Доход от операций (526,5) 84.0 N / A
      Чистый убыток (151,7) (321.5) 111,9%
      Non-GAAP чистый (убыток) / доход (281,2) 779,9 N / A
      операционный денежный поток 3139 .8 8,340.4 165,6%
      Свободный денежный поток 2,464.6 4,332.7 75,8%

      Последние события

      Поставки Обновление

      • В январе 2022 года Компания поставила 12 268 автомобилей Li ONE, что на 128,1% больше, чем в январе 2021 года. -авторизованные кузовные и покрасочные мастерские, работающие в 204 городах.

      Версия OTA 3.0

      • В декабре 2021 года компания выпустила обновление OTA 3.0 для всех пользователей Li ONE, что еще больше расширило возможности их использования в автомобиле. В этом обновлении представлены функции навигации по ADAS (NOA) и функции автоматического экстренного торможения (AEB) с улучшенным зрением для Li ONE 2021 года. Обновление OTA 3.0 также включает обновленную версию интеллектуального автомобильного голосового помощника Li ONE, Li Xiang Tong Xue (理想同学), который теперь поддерживает более сложные голосовые инструкции для автомобильных приложений и настроек управления автомобилем.

      Производственная база в Чунцине

      • В декабре 2021 года компания договорилась о создании системы стратегического сотрудничества с муниципальным правительством Чунцина для строительства своей производственной базы в Чунцине в новом районе Лянцзян. Добавление этой производственной базы еще больше повысит способность Компании удовлетворять постоянно растущий рыночный спрос и укрепит ее основу для дальнейшего роста.

      Генеральный директор и финансовый директор Комментарии

      Mr.Сян Ли, основатель, председатель и главный исполнительный директор Li Auto, прокомментировал: «Мы достигли прибыльности и операционного денежного потока в размере 3,8 млрд юаней в четвертом квартале, несмотря на то, что мы ускорили темпы инвестиций в исследования и разработки и расширение сети продаж — значительное отражение нашего превосходства в работе.

      «В декабре 2021 года мы представили обновление OTA 3.0 для всех наших пользователей Li ONE, в котором представлены наши полноценные собственные функции NOA и полные функции AEB, улучшенные алгоритмом восприятия зрения, чтобы обеспечить более безопасное и легкое вождение.Это сделало нас третьим автопроизводителем в мире, способным к полноценной самостоятельной разработке NOA. Благодаря своим выдающимся характеристикам AEB Li ONE был удостоен награды «Чемпион года 2021» во время независимого теста AEB, где это была единственная оцененная модель, способная точно идентифицировать пересекающие транспортные средства и двухколесные транспортные средства, демонстрируя наши сильные возможности исследований и разработок ADAS. По состоянию на 31 января 2022 г. мы предоставили NOA более чем 70 000 семейным пользователям. В 2022 году мы по-прежнему сосредоточимся на инвестициях в исследования и разработки, продолжая расширять наши возможности, чтобы предоставлять нашим пользователям продукты и услуги, обеспечивающие большую безопасность, удобство и комфорт.

      «Наши высокие результаты в четвертом квартале 2021 года завершили замечательный год роста для Li Auto», — добавил г-н Ти Ли, финансовый директор Li Auto. «Благодаря впечатляющему количеству поставленных автомобилей мы достигли выручки в размере 10,6 млрд юаней за четвертый квартал и 27,0 млрд юаней за весь 2021 год, что на 156,1% и 185,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года соответственно. Наша маржа автомобилей в четвертом квартале увеличилась до 22,3%, а маржа автомобилей за весь год составила 20,6%, чему способствовала наша выдающаяся операционная эффективность в производстве и управлении цепочками поставок.Кроме того, по мере того, как мы продолжали наращивать объемы поставок, сохраняя при этом высокую концентрацию на дисциплинированном исполнении, наш годовой операционный денежный поток достиг 8,3 млрд юаней, что обеспечило нам мощную поддержку для инвестиций в исследования и разработки и роста бизнеса».

      Финансовые результаты на четвертый квартал 2021

      доходы

        5
          5 Общая доходы были в четвертом квартале 2021 млрд. Долларов США (1,67 млрд. Долларов США) в четвертом квартале 2021 года.1% с 4,15 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 36,6% с 7,78 млрд юаней в третьем квартале 2021 года. квартал 2021 года, что представляет собой увеличение на 155,7% с 4,06 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 40,5% с 7,39 млрд юаней в третьем квартале 2021 года. Увеличение выручки от продаж автомобилей за четвертый квартал 2020 г. и третьем квартале 2021 г. в основном было обусловлено увеличением поставок автомобилей в четвертом квартале 2021 г.
        • Прочие продажи и услуги составили 244,7 млн ​​юаней (38,4 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 174,5% по сравнению с 89,2 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и снижение на 37,1%. с 389,4 млн юаней в третьем квартале 2021 года. Увеличение выручки от прочих продаж и услуг по сравнению с четвертым кварталом 2020 года в основном связано с увеличением продаж зарядных станций, аксессуаров и услуг в соответствии с более высокими накопленными продажами автомобилей.Снижение выручки от прочих продаж и услуг по сравнению с третьим кварталом 2021 года было связано с продажами автомобильных регулятивных кредитов в третьем квартале 2021 года, которые не повторялись в четвертом квартале 2021 года.

        Себестоимость продаж и Валовая прибыль

        • Себестоимость продаж составила 8,24 млрд юаней (1,29 млрд долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 140,8% по сравнению с 3,42 млрд юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 38 .2% с 5,96 млрд юаней в третьем квартале 2021 года. Увеличение себестоимости продаж по сравнению с четвертым кварталом 2020 года и третьим кварталом 2021 года соответствовало росту выручки, который в основном был обусловлен увеличением поставок автомобилей в в четвертом квартале 2021 года.
        • Валовая прибыль составила 2,38 млрд юаней (373,5 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 228,5% по сравнению с 724,6 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 31,3% от 1 юаня.81 миллиард в третьем квартале 2021 года.
        • Маржа автомобилей составила 22,3% в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 17,1% в четвертом квартале 2020 года и 21,1% в третьем квартале 2021 года. Увеличение маржи транспортных средств
        • Валовая маржа в четвертом квартале 2021 года в основном была обусловлена ​​более высокой средней ценой реализации, связанной с увеличением поставок автомобилей Li ONE 2021 года с момента его выпуска в мае 2021 года. 17.5% в четвертом квартале 2020 года и 23,3% в третьем квартале 2021 года. увеличившись на 193,2% с 803,5 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и на 23,4% с 1,91 млрд юаней в третьем квартале 2021 года. .0 млн) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 228,7% с 374,2 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 38,4% с 888,5 млн юаней в третьем квартале 2021 года. расходы на разработку в четвертом квартале 2020 г. и третьем квартале 2021 г. в основном были обусловлены увеличением оплаты труда сотрудников в результате увеличения числа сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками, а также увеличением затрат, связанных с разработкой новых продуктов.
        • Коммерческие, общие и административные расходы составили 1,13 млрд юаней (176,7 млн ​​долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 162,2% по сравнению с 429,3 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 10,2%. с 1,02 млрд юаней в третьем квартале 2021 года. Увеличение коммерческих, общих и административных расходов по сравнению с четвертым кварталом 2020 года было в основном обусловлено увеличением оплаты труда сотрудников в результате увеличения числа сотрудников, а также увеличением маркетинговых и рекламных мероприятий. деятельность и арендные расходы, связанные с расширением сети продаж Компании.

        Доход/убыток от операционной деятельности

        • Доход от операционной деятельности составил 24,1 млн юаней (3,8 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года по сравнению с убытком от операционной деятельности в размере 78,9 млн юаней в четвертом квартале 2020 года. и 97,8 млн юаней от операционной деятельности в третьем квартале 2021 года. Доход от операций без учета GAAP составил 415,0 млн юаней (65,1 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года по сравнению с 71,1 млн юаней без учета GAAP. от операций в четвертом квартале 2020 года и 259 юаней.4 миллиона доходов не по GAAP от операционной деятельности в третьем квартале 2021 года.

        Чистая прибыль/убыток и чистая прибыль/убыток на акцию

        • в четвертом квартале 2021 года по сравнению с чистой прибылью в размере 107,5 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и чистым убытком в размере 21,5 млн юаней в третьем квартале 2021 года. Чистая прибыль без учета GAAP составила 686,4 млн юаней (107,7 млн ​​долларов США). в четвертом квартале 2021 года, увеличившись на 494 человека.7% от 115,4 млн юаней в четвертом квартале 2020 года и увеличение на 104,5% с 335,7 млн ​​юаней в третьем квартале 2021 года. 0,31 юаня (0,05 доллара США) и 0,29 юаня (0,05 доллара США) соответственно в четвертом квартале 2021 года. 0,11 доллара США) и 0 юаней.68 (0,11 долл. США), соответственно, в четвертом квартале 2021 года.

        Денежная позиция, операционный денежный поток и свободный денежный поток

        • Остаток денежных средств и их эквивалентов, денежные средства с ограничением использования, срочные депозиты и краткосрочные инвестиции составил 50,16 млрд юаней (7,87 млрд долларов США) по состоянию на 31 декабря 2021 года.
        • Операционный денежный поток составил 3,84 млрд юаней (602,1 млн долларов США) в четвертом квартале 2021 года, что представляет собой увеличение на 110,7% по сравнению с 1 юанем. .82 миллиарда юаней в четвертом квартале 2020 года, что на 76,9% больше, чем 2,17 миллиарда юаней в третьем квартале 2021 года. По сравнению с RMB1,60 млрд. Долл. США в четвертом квартале 2020 года и RMB1,16 млрд. В третьем квартале 2021.

        Финансовые результаты за полный год 2021

        доходов

        5 Total доходы были 27 юаней.01 млрд (4,24 млрд долларов США) в 2021 году, что представляет собой увеличение на 185,6% по сравнению с 9,46 млрд юаней в 2020 году.

      • 9,28 млрд юаней в 2020 году. Увеличение выручки от продаж автомобилей в основном связано с увеличением поставок автомобилей в 2021 году.
      • из 406.8% с 173,9 млн юаней в 2020 году. Увеличение выручки от прочих продаж и услуг в основном связано с увеличением продаж зарядных станций, аксессуаров и услуг в соответствии с более высокими накопленными продажами автомобилей, а также продаж автомобильных регулятивных кредитов.

      Себестоимость продаж и валовая прибыль

      • Себестоимость продаж составила 21,25 млрд юаней (3,33 млрд долларов США) в 2021 году, что представляет собой увеличение на 168,7% по сравнению с 7,91 млрд юаней в 2020 году. продаж соответствовал росту выручки, который в основном был обусловлен увеличением поставок автомобилей в 2021 году.
      • Валовая прибыль составила 5,76 млрд юаней (904,1 млн долларов США) в 2021 году, что на 271,9% больше, чем 1,55 млрд юаней в 2020 году. 2020. Увеличение маржи транспортных средств было в основном обусловлено улучшением контроля над затратами в управлении цепочками поставок и более высокой средней ценой реализации, связанной с увеличением поставок автомобилей в 2021 г., с запуском Li ONE 2021 г. в мае 2021 г.
      • Валовая прибыль было 21.3 % в 2021 году по сравнению с 16,4 % в 2020 году. Рост в основном был обусловлен увеличением маржи транспортных средств.

      Операционные расходы

      • Операционные расходы составили 6,78 млрд юаней (1,06 млрд долларов США) в 2021 году, что представляет собой увеличение на 205,5% по сравнению с 2,22 млрд юаней в 2020 году. 3,29 млрд юаней (515,7 млн ​​долларов США) в 2021 году, что на 198,8% больше, чем 1,10 млрд юаней в 2020 году.Увеличение расходов на исследования и разработки в основном связано с увеличением оплаты труда сотрудников в результате увеличения числа сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками, а также с увеличением расходов, связанных с разработкой новых продуктов.
      • Коммерческие, общие и административные расходы составили 3,49 млрд юаней (548,0 млн долларов США) в 2021 году, что представляет собой увеличение на 212,1% по сравнению с 1,12 млрд юаней в 2020 году. Увеличение коммерческих, общих и административных расходов было в основном обусловлено увеличение вознаграждения сотрудников в результате роста численности персонала, а также увеличения маркетинговой и рекламной деятельности и расходов на аренду, связанных с расширением сети продаж Компании.

      Доход/убыток от операционной деятельности

      • Убыток от операционной деятельности составил 1,02 млрд юаней (159,6 млн долларов США) в 2021 году, что представляет собой увеличение на 52,0% по сравнению с 669,3 млн юаней в 2020 году. 90 от операционной деятельности составил 84,0 млн юаней (13,2 млн долларов США) в 2021 году по сравнению с 526,5 млн юаней, убыток от операционной деятельности без учета GAAP в 2020 году.

      Чистая прибыль/убыток и чистая прибыль/убыток на акцию Чистый убыток составил 321 юань.5 млн (50,4 млн долларов США) в 2021 году, что на 111,9% больше, чем 151,7 млн ​​юаней в 2020 году. Чистый убыток не по GAAP в 2020 году.

    • Базовый и разводненный убыток на одну АДА, приходящийся на владельцев обыкновенных акций , в 2021 году составил 0,35 юаня (0,05 доллара США). составляли 0,84 юаня (0,13 доллара США) и 0 юаней.81 (0,13 долл. США) соответственно в 2021 году. По состоянию на 31 декабря 2021 года у Компании было 1 929 562 426 обыкновенных акций в обращении.

    Операционный денежный поток и свободный денежный поток

    • Операционный денежный поток составил 8,34 млрд юаней (1,31 млрд долларов США) в 2021 году, что представляет собой увеличение на 165,6% по сравнению с 3,14 млрд юаней в 2020 году. Свободный денежный поток составил 4,33 млрд юаней (679,9 млн долларов США) в 2021 году, что на 75,8% больше, чем 2,46 млрд юаней в 2020 году.

    Сотрудники

    • По состоянию на 31 декабря 2021 года в Компании работало 11 901 человек.

    Бизнес-перспективы

    В первом квартале 2022 года Компания ожидает:

    • Поставки автомобилей составят от 30 000 до 32 044%, что составляет увеличение от 30 000 до 32 0441 автомобилей,3. квартал 2021 года.
    • Общая выручка должна составлять от 8 юаней.84 миллиарда (1,39 миллиарда долларов США) и 9,43 миллиарда юаней (1,48 миллиарда долларов США), что представляет собой увеличение на 147,2% до 163,7% по сравнению с первым кварталом 2021 года. ситуация и конъюнктура рынка, которая может меняться.

      Конференц-связь

      Руководство проведет телефонную конференцию в 7:30 утра по восточному времени США в пятницу, 25 февраля 2022 г. (20:30 по пекинскому времени 25 февраля 2022 г.), чтобы обсудить финансовые результаты и ответить вопросы инвесторов и аналитиков.

      Для участников, которые хотят присоединиться к звонку, пройдите онлайн-регистрацию, используя ссылку, указанную ниже, по крайней мере за 20 минут до запланированного времени начала звонка. После регистрации участники получат информацию о доступе к конференц-связи, включая телефонные номера, код доступа к прямому событию, уникальный идентификатор регистранта и электронное письмо с подробными инструкциями по присоединению к конференц-связи.

      Онлайн-регистрация участников: http://apac.directeventreg.com/registration/event/8046297

      Повтор телефонной конференции будет доступен до 6 марта 2022 г. по следующим номерам:

      58
      США. : + 1-855-452-5696
      Mainland China: + 86-400-602-2065
      Гонконг, Китай: + 852-3051-2780
      International : +61-2-8199-0299
      Идентификатор конференции: 8046297

      Кроме того, прямая и архивная веб-трансляция телефонной конференции будет доступна на веб-сайте компании по связям с инвесторами по адресу http:// ир.lixiang.com.

      Финансовые показатели не по GAAP

      Компания использует показатели не по GAAP, такие как операционная прибыль/убыток не по GAAP, чистая прибыль/убыток не по GAAP, базовая и разводненная чистая прибыль/убыток не по GAAP в расчете на одну АДА, приходящуюся на владельцев обыкновенных акций, и свободный денежный поток, при оценке ее операционных результатов и для принятия финансовых и операционных решений. Исключая влияние компенсационных расходов, основанных на акциях, изменения справедливой стоимости варрантов и производных обязательств, увеличение стоимости конвертируемых погашаемых привилегированных акций до стоимости выкупа и влияние изменений обменного курса на конвертируемые погашаемые привилегированные акции, Компания считает, что не- Финансовые показатели GAAP помогают определить основные тенденции в ее бизнесе и улучшить общее понимание прошлой деятельности Компании и ее будущих перспектив.Компания также считает, что финансовые показатели Non-GAAP обеспечивают большую прозрачность в отношении ключевых показателей, используемых руководством Компании при принятии финансовых и операционных решений.

      Финансовые показатели не по GAAP не представлены в соответствии с ОПБУ США и могут отличаться от методов учета и отчетности не по GAAP, используемых другими компаниями. Финансовые показатели не по GAAP имеют ограничения в качестве аналитических инструментов, и при оценке операционной деятельности Компании инвесторы не должны рассматривать их изолированно или вместо чистых убытков или других консолидированных отчетов о совокупных данных об убытках, подготовленных в соответствии с U.С. ОПБУ. Компания рекомендует инвесторам и другим лицам просматривать ее финансовую информацию в полном объеме и не полагаться на какой-то один финансовый показатель.

      Компания смягчает эти ограничения, сверяя финансовые показатели не по GAAP с наиболее сопоставимыми показателями эффективности по ОПБУ США, и все они должны учитываться при оценке результатов деятельности Компании.

      Для получения дополнительной информации о финансовых показателях, не предусмотренных GAAP, см. таблицу под заголовком «Неаудированная сверка результатов GAAP и не-GAAP», приведенную в конце данного пресс-релиза.

      О Li Auto Inc.

      Li Auto Inc. является новатором на китайском рынке транспортных средств, работающих на новой энергии. Компания проектирует, разрабатывает, производит и продает умные электромобили премиум-класса. Его миссия — создавать дома в пути, которые приносят счастье всей семье («创造移动的家,创造幸福的家»). Благодаря инновациям в продуктах, технологиях и бизнес-моделях Компания предоставляет семьям безопасные, удобные и комфортные продукты и услуги. Li Auto является пионером в успешной коммерциализации электромобилей с увеличенным запасом хода в Китае.Его первая модель, Li ONE, представляет собой большой шестиместный интеллектуальный электрический внедорожник премиум-класса. Компания начала серийное производство Li ONE в ноябре 2019 года и выпустила Li ONE 2021 года в мае 2021 года. Компания использует технологии для создания ценности для своих пользователей. Он концентрирует свои собственные усилия по развитию на своей собственной системе расширения диапазона, технологиях электромобилей следующего поколения и решениях для интеллектуальных автомобилей. Помимо Li ONE, компания расширит свою продуктовую линейку, разработав новые автомобили, в том числе BEV и EREV, чтобы ориентироваться на более широкую потребительскую базу.

      Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт: http://ir.lixiang.com.

      Заявление о безопасной гавани

      Настоящий пресс-релиз содержит заявления, которые могут представлять собой заявления «прогнозного характера» в соответствии с положениями о «безопасной гавани» Закона США о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам от 1995 года. быть идентифицированы с помощью таких терминов, как «будет», «ожидает», «предвидит», «цель», «будущее», «намеревается», «планирует», «полагает», «оценивает», «вероятно» и т.п. .Li Auto также может делать письменные или устные прогнозные заявления в своих периодических отчетах Комиссии по ценным бумагам и биржам США («SEC») и Фондовой бирже Гонконга Limited («HKEX»), в своем годовом отчете акционерам. , в пресс-релизах и других письменных материалах, а также в устных заявлениях, сделанных ее должностными лицами, директорами или сотрудниками третьим лицам. Заявления, не являющиеся историческими фактами, в том числе заявления об убеждениях, планах и ожиданиях Li Auto, являются прогнозными заявлениями.Прогнозные заявления сопряжены с неотъемлемыми рисками и неопределенностями. Ряд факторов может привести к тому, что фактические результаты могут существенно отличаться от тех, которые содержатся в любом прогнозном заявлении, включая, помимо прочего, следующее: стратегии Li Auto, будущее развитие бизнеса, финансовое положение и результаты операций; ограниченная история эксплуатации Li Auto; риски, связанные с электромобилями с увеличенным запасом хода, способность Li Auto разрабатывать, производить и поставлять автомобили высокого качества и привлекательности для клиентов; способность Li Auto генерировать положительный денежный поток и прибыль; дефекты продукции или любые другие неисправности транспортных средств, которые не соответствуют ожиданиям; способность Li Auto успешно конкурировать; способность Li Auto развивать свой бренд и противостоять негативной огласке; отмена заказов на автомобили Li Auto; способность Li Auto разрабатывать новые автомобили; и изменения в потребительском спросе и правительственных стимулах, субсидиях или другой благоприятной государственной политике.Дополнительная информация об этих и других рисках включена в документы Li Auto в SEC и HKEX. Вся информация, представленная в этом пресс-релизе, актуальна на дату этого пресс-релиза, и Li Auto не берет на себя никаких обязательств по обновлению каких-либо прогнозных заявлений, за исключением случаев, когда это требуется в соответствии с применимым законодательством.

      По вопросам инвесторов и СМИ обращайтесь:

      Li Auto Inc.
      Отдел по связям с инвесторами
      Электронная почта: [email protected]

      The Picente Group, Inc.
      Yang Song
      Тел.: +86-10-6508-0677
      Эл.

      0309 9055 6

      7 ()9)) 905 57) 9 0557 +022402245730224022430663066
      Li Auto Inc.
      Неаудированные конденсированные консолидированные заявления совокупных доходов / (убыток)
      (все суммы в тысячах, кроме рекламы / обыкновенной доли А на объявления / обыкновенные данные общих ресурсов)
      9
      за год, закончившийся
      30 сентября,
      2021
      31 декабря
      2021
      31 декабря
      2021
      Decembe R 31,
      2020
      31 декабря
      2021
      31 декабря
      2021
      юаней юаней юаней US $ юаней юаней US $
      Доходы:
      Продажа автомобилей 4057737 7385785 10375716 1628176 26128469 9055 8 4
      Прочие продажи и услуги 89.160 389389 244736 38404 173.906 881310 138297
      Всего доходов 4146897 7775174 10620452 1666580 27009779 4238424
      Стоимость продаж:
      Продажа автомобилей (3362111) (5830322) (8,057,653) (1,264,422) (7,763,628) (20,755,578) (3,257,003 )
      Прочие продажи и услуги (60,189) (132,890) (182,820) (28,688) (143,642) (492.747) (77323)
      Общая стоимость продаж (3,422,300) (5,963,212) (8,240,473) (12)   (7 907 270)   (21 248 325)   3334326)
      Валовая прибыль 724597 1811962 2379979 373470 1549339 5761454 904,098
      Операционные расходы:
      Исследования и разработки (374200) (888460) (1229991) (1) (10 (3286389) (515706)
      Коммерческие и административные (429335) ( (1125885) (176676) (1118819) (34 (548031)
      Итого операционные расходы (803535) (19) (2355876) (369688) (2218676) (6778774) (1063737)
      (убыток) / прибыль от операций (78,938) ( 97 797)   24 103   3 782 (669337) (0) (159639)
      Прочие (расходы) / доходы:
      Процентные расходы (13123) (19236) (9685) (+1520) (66916) (63244) (9924)
      Процентные доходы и доходы от инвестиций, нетто 169284 150123 179315 28138 254 916   740 432   116 , 190
      Изменения справедливой стоимости варрантов и производных обязательств 272327
      Прочие, нетто 7477 67595 89037 13972 20133 187320 29395
      Доход / (убыток) до дохода расходы по налогу 84700 282770 44372 (188877) (152812) (23 978)
      Доход по налогу на прибыль / (убыток) 22847 (122195) 12741 +1999 22847 (168643) (26464)
      Чистая прибыль / (убыток) от продолжающихся операций 107547 (21510) 2 46371 (166030) (321 455) (50 442)
      Чистая прибыль от прекращения Операции, за сетью налога   14 373  
      Чистая прибыль / (убыток) 107547 (21510) 2 46371 ( 151657) (321 455) (50442)
      Аккреция по конвертируемым погашаемых привилегированных акций к стоимости погашения (651190)
      Влияние изменения обменного курса на конвертируемых погашаемые привилегированные акции   10 862   — 9 0558
      Чистая прибыль / (убыток), относящаяся к держателям обыкновенных акций 107547 (21510) 2 46371 (7 (321455) (50442)
      Чистая прибыль / (убыток) 107547 (21510) 2 46371 (151 657) (321455) (50442)
      Прочий совокупный (убыток) / прибыль
      корректировка по переводу иностранной валюты, за вычетом нулевой налог (642,349) 53965 (372,067) (58,385) (1,020,728) (516687) (81079)
      Итого прочий совокупный (убыток) / прибыль (642349) 53965 (372067)   (58 385)   900 05 (1 020,728) (516,68 7 ) (81 079)
      Всего комплексная (убыток) / доход (534 802) 32455 (76556) (12014) (1172385) (838142) (+131521)
      Аккреция по конвертируемым погашаемых привилегированных акций к стоимости погашения (651,190)
      Влияние изменения обменного курса на конвертируемые погашаемые привилегированные акции   10862
      Всестороннее (убыток) / прибыль, приходящаяся на держателей обыкновенных акций (534802) 32455 (76556) (12014) (1812713) (838142) (131521 )
      Средневзвешенное количество АДА
      Basic 863519155 933 507 739   9 055865336533 435001639
      Разбавленный 8 7739
      8848
      8848
      435001639
      Чистая прибыль / (убыток) на ADS, приходящаяся на держателей обыкновенных акций      
      Базовый 0.12 (0,02) 0,31 0,05 (1,82) (0,35) (0,05)
      Разбавленный 0,12 (0,02) 0,29 0,05 (1,82) (0,35) (0,05)
      Средневзвешенное количество обыкновенных акций
      Basic 1727038310 1867015478 1 1 870 003 278 90 558 90 557   90 558 90 557 1853320448 1853320448
      Разбавленный 1782833146 1867015478 2054717696 2054717696 870003278 1853320448 1853320448
      Net прибыль / (убыток) на акцию, приходящаяся на держателей обыкновенных акций
      Basic 0.06 (0,01) 0,15 0,02 (0,91) (0,17) (0,03)
      Разбавленный 0,06 (0,01) 0,15 0,02 (0,91) (0,17) (0,03)
      девяносто одна тысяча шестьсот сорок восемь

      9055 9055 9055 9055 9055 9055 9055 75 2260458 8676359 1361508 6569679 20784611 90 Собственный капитал
      Li Авто Инк.
      Непроаудированных балансы
      (Все суммы приведены в тысячах)
      По состоянию на
      31 декабря, 2020 31 декабря 2021 31 декабря 2021
      юаней юаней US $
      аКТИВЫ
      Текущие активы:
      денежные средства и их эквиваленты 8.938.341 278542244370936
      Денежные средства, ограниченные 1234178 2638840 414092
      Срочные депозиты и краткосрочные финансовые вложения 19.701.382 139 3086376
      Торговая дебиторская задолженность 115549 120541 18916
      Запасы 1048004 1617890 253882
      Предоплаты и прочие текущие активы 353655 480680 75429 75,429
      Всего активов текущих активов 31,391,109 52 380,414 8 219 631
      Неотебочные активы :
      Долгосрочные инвестиции 162853 156306 24528
      Основные средства, нетто 2478687 4,498,269 705877
      Operating право аренды в использовании активов, нетто 1277006 2061492 323493
      Нематериальные активы, нетто 683281 751460 117920
      Отложенные налоговые активы 59156 19896 3122
      Прочие внеоборотные активы 321184 16 310872
      9000 5 Итого внеоборотные активы 47 99 1485812
      Итого активы 36373276 61848913 43
      оБЯЗАТЕЛЬСТВА И КАПИТАЛ
      Текущие обязательства:
      Краткосрочные кредиты и займы 37042 5813
      торговли и векселя к оплате 316051550 1471307
      Средства связанных сторон 19206 9055 8 37455 5878
      Доходы будущих периодов, ток 271510 305092 47876
      по договорам операционной аренды обязательства, текущие 210531 473245 74262
      начислений и прочие текущие обязательства 647459 1879368 2
      Итого краткосрочные обязательства 4309221 12108252 1,900 050
      Безточные обязательства:
      Долгосрочные заимствования 511 638 5 960 899
      Доходы будущих периодов, внеоборотные 135658 389653 61145
      Операционные и финансовой аренды обязательства, внеоборотные 13 1369825 214,955
      Отложенные налоговые обязательства 36309 153,723 24122
      Прочие краткосрочные обязательства 184.717 802259 125891
      Итого -current обязательства
      Итого обязательства 297
      41064302 6443885
      Итого обязательств и акционеров 557 3261558
      Итого акционерный капитал 36,373,276 61 848 913 9 705443

      8
      2021 11919 304 4785028 90 557 905 57 4,332694 4,332694
      Li Auto Inc.
      Непроаудированный отчет о движении денежных средств
      (Все суммы в тысячах)
      За три месяца, закончившихся За год, закончившийся
      202019
      20209
      58
      21 декабря
      2021
      декабря 31,
      2021
      21 декабря
      20209
      2021 31 декабря
      2021
        900 юаней 06 юаней юаней US $ юаней юаней US $
      Net денежные средства, полученные от операционной деятельности 1821341 2169517 3836898 602093 3139804 8340385 1308788
      Чистые денежные средства (использованные в) / при условии от инвестиционной деятельности (8300693) 64 (7,109,624) (1,115,655) (18,737,725) (4,257,244) (668,054)
      Чистые денежные средства, полученные в результате финансирования tivities 99 1 165030 25897 24710697 16709533 2622090
      Влияние изменения валютного курса (149,910) (8659) (360431) (56559) (376646) (472129) (74086)
      Чистое изменение денежных средств, денежные эквиваленты и денежные средства с ограничением 3361693 20134133 (3468127) (544224) 8736130 20320545   900 05 3188738
      Денежные средства, их эквиваленты и денежные средства с ограничением на начало периода 6810826 13827058 331 5329252 1436389 15
      денежные средства, их эквиваленты и денежные средства с ограничением на конец периода 331 304 4785028 10,172,519
      Чистые денежные средства, полученные от операционной деятельности 1821341 2169517 3836898 602093 3139804 8340385 1308788
      Капитальные затраты (222228) (3) (2,221,529) (348,606) (675,187) (4,007,691) (628894)
      Свободный денежный поток 15 1164974 1615369 253487 2464617 679 894

      578 57)022402245733066306699
      Li Auto Inc.
      Неаудированное примирение результатов GAAP и не GAAP
      за три месяца, закончившиеся за год, закончившийся
      декабря 31,
      2020
      30 сентября,
      2021
      декабря 31,
      2021
      9055
      2021
      31 декабря
      2021
        31 декабря
      2021 9000 6
      юаней юаней юаней US $ юаней юаней US $
      (убыток) / прибыль от операций (78938) (97,797) 24103 3782 (669337) (0 ) (159,639)
      расходы Shared на основе компенсации 7862 357181 3 61333 142795 1 172827
      Non-GAAP (убыток)/доход от Операции (+71076) 259384 414959 65115 (526,542) 84036 13188
      Чистая прибыль / (убыток) 107547 (21510) 2 46371 (151657) (321455) (50442)
      расходы на выплаты Общий основе 7862 357 181   3 61333 142,795 1 172827
      Изменения справедливой стоимости варрантов и производных обязательств (272327)
      Non-GAAP чистая прибыль / (убыток) 115409 335671 686367 107704 (281 189) 779901 122385
       
      Чистая прибыль / (убыток), относящаяся к держателям обыкновенных акций 107547 (21510) 2 46371 (+7 (321 455) (50,442)
      расходы Shared на основе компенсации 7862 357181 3 61333 142795 1 172827
      Изменения справедливой стоимости варрантов и производных обязательств (272,327)  
      Аккреция по конвертируемым погашаемых привилегированных акций к стоимости погашения 651190
      Влияние изменения обменного курса на конвертируемых погашаемые привилегированные акции (10,862)
      Non-GAAP чистая прибыль / (убыток) приходящаяся на держателей обыкновенных акций 115409 335671 686367 107704 ( 281 189)   779901 122385
      Средневзвешенное количество АДА (Non-GAAP)
      Basic 863519155 773965336533 435001639
      Разбавленный 8 2702
      8848
      8848
      4350016392839 985,482,839
      Non-GAAP чистая прибыль / (убыток) на ADS, приходящаяся на держателей обыкновенных акций 9058
      Basic
      0.13 0,36 0,71 0,11 (0,65) 0,84 0,13
      Разбавленный 0,13 0,34 0,68 0,11 (0,65) 0,81 0,13
      Средневзвешенное количество обыкновенных акций (Non-GAAP)
      Basic 1727038310 1867015478 1 1 870003278 1853320448 1853320448
      Разбавленный 1782833146 2000825404 2054717696 2054717696 870003278 1970 1970
      Non -GAAP чистая прибыль / (убыток) на акцию, приходящаяся на держателей обыкновенных акций 7
      Базовый 0.07 0,18 0,36 0,06 (0,33) 0,42 0,07
      Разбавленный 0,06 0,17 0,34 0,05 (0,33) 0,41 0,06
         

      ____________________________________________

      1   Все переводы из юаней («юаней») в U.Американский доллар («доллар США») производится по курсу 6,3726 юаней за 1,00 доллар США, курс покупки в полдень, действовавший 30 декабря 2021 года, как указано в статистическом выпуске H.10 Совета Федеральной резервной системы.

      2   Маржа транспортных средств — это маржа продаж транспортных средств, которая рассчитывается на основе выручки и себестоимости продаж, полученных только от продаж транспортных средств.

      3   Финансовые показатели Компании не учитывают компенсационные расходы, основанные на акциях, изменения справедливой стоимости варрантов и производных обязательств, увеличение конвертируемых выкупаемых привилегированных акций до стоимости выкупа, а также влияние изменений обменного курса на конвертируемые погашаемые привилегированные акции.См. раздел «Непроверенная сверка результатов GAAP и Non-GAAP» в конце данного пресс-релиза.

      4 Свободный денежный поток представляет собой операционный денежный поток за вычетом капитальных затрат, который считается финансовым показателем не по GAAP.

      5   За исключением маржи транспортных средств и валовой маржи, где представлены абсолютные изменения вместо процентных.

      6 Каждая АДА представляет собой две обыкновенные акции класса А.

      7 Базовая чистая прибыль/убыток не по GAAP на обыкновенную акцию, приходящаяся на владельцев обыкновенных акций, рассчитывается путем деления чистой прибыли/убытка не по GAAP, приходящейся на держателей обыкновенных акций, на средневзвешенное количество обыкновенных акций, периоды. Разводненная чистая прибыль/убыток не по GAAP на обыкновенную акцию, приходящаяся на владельцев обыкновенных акций, рассчитывается путем деления чистой прибыли/убытка не по GAAP, приходящейся на владельцев обыкновенных акций, на средневзвешенное количество обыкновенных акций и разводняющих потенциальных обыкновенных акций, находящихся в обращении в течение периодов, включая разводняющий эффект конвертируемых погашаемых привилегированных акций и конвертируемых старших облигаций, определяемый методом «если конвертировать», и разводняющий эффект вознаграждений, основанных на акциях, определяемый методом собственных акций.


      Группа 1 Автомобильный EPS – Прибыль на акцию 2010-2021 | GPI

      Группа 1 Автомобильный EPS — Прибыль на акцию 2010-2021 | GPI

      Группа 1 Automotive eps — прибыль на акцию с 2010 по 2021 год. Eps — прибыль на акцию можно определить как чистую прибыль или убытки компании, приходящиеся на долю простых акционеров, на разводненную базу акций, которая включает все конвертируемые ценные бумаги и долговые обязательства, опционы и варранты.

      Группа 1 Автомобилестроение Годовой EPS
      2021 30,11 $
      2020 15,51 $
      2019 9 долларов.34
      2018 7,83 $
      2017 10,08 $
      2016 6,67 $
      2015 3 доллара.90
      2014 3,60 $
      2013 4,32 $
      2012 4,19 $
      2011 3 доллара.47
      2010 2,09 $
      2009 1,43 $
      Группа 1 Автомобилестроение Ежеквартальный EPS
      31.12.2021 4 доллара.84
      30.09.2021 9,33 $
      30.06.2021 10,35 $
      31.03.2021 5 долларов.52
      31.12.2020 5,44 $
      30.09.2020 6,83 $
      30.06.2020 1 доллар.63
      31.03.2020 1,61 $
      31.12.2019 2,58 $
      30.09.2019 2 доллара.04
      30.06.2019 2,64 $
      31.03.2019 2,08 $
      31.12.2018 1 доллар.67
      30.09.2018 1,74 $
      30.06.2018 2,72 $
      31.03.2018 1 доллар.70
      31.12.2017 5,23 $
      30.09.2017 1,43 $
      30.06.2017 1 доллар.84
      31.03.2017 1,58 $
      31.12.2016 1,43 $
      30.09.2016 1 доллар.65
      30.06.2016 2,12 $
      31.03.2016 1,47 $
      31.12.2015 $-1.36
      30.09.2015 1,88 $
      30.06.2015 1,91 $
      31.03.2015 1 доллар.47
      31.12.2014 0,76 $
      30.09.2014 1,03 $
      30.06.2014 $0.62
      31 марта 2014 г. 1,19 $
      31.12.2013 0,82 $
      30.09.2013 1 доллар.19
      30.06.2013 1,43 $
      31 марта 2013 г. 0,88 $
      31.12.2012 $0.70
      30.09.2012 1,32 $
      30.06.2012 1,20 $
      31 марта 2012 г. $0.97
      31.12.2011 0,90 $
      30.09.2011 0,91 $
      30.06.2011 1 доллар.03
      31 марта 2011 г. 0,64 $
      31.12.2010 0,45 $
      30.09.2010 $0.83
      30.06.2010 0,54 $
      31 марта 2010 г. 0,34 $
      31 декабря 2009 г. $-0.15
      30 сентября 2009 г. 0,78 $
      30.06.2009 0,43 $
      31 марта 2009 г. $0.37
      Сектор Промышленность Рыночная капитализация Доход
      Розничная/оптовая торговля Розничная и оптовая торговля автомобилями и грузовиками 2,805 млрд долларов 13,482 млрд долларов
      Группа 1 Automotive, Inc., международный автомобильный ритейлер, входящий в список Fortune 500, является ведущим оператором автомобильной розничной торговли. Группа 1 выросла и стала третьей по величине дилерской группой. Компания добилась своего успеха благодаря стратегии, в которой используется управленческий опыт и подчеркивается географическое разнообразие и разнообразие брендов, взаимосвязанные потоки доходов, операционная эффективность и разумное использование капитала. Через свои дилерские центры компания продает новые и подержанные автомобили и легкие грузовики; организует соответствующее финансирование транспортных средств; продает сервисные контракты; оказывает услуги по техническому обслуживанию и ремонту; и занимается продажей автомобильных запчастей.Группа 1 работает в рамках консолидированной региональной структуры со стратегией, основанной на стандартизированных практиках для достижения операционной эффективности, лучшего в отрасли обслуживания клиентов, дисциплинированного роста приобретения и разнообразия в географическом охвате и продаваемых брендах. Успех компании объясняется постоянной ориентацией на своих клиентов, используя ее масштаб.

      Прибыль Rivian (RIVN) за четвертый квартал 2021 г.

      Акции Rivian Automotive упали после закрытия торгов в четверг после того, как компания не оправдала ожиданий Уолл-стрит по прибыли за четвертый квартал и прогнозировала скромный рост производства автомобилей на 2022 год.

      Акции производителя электромобилей упали более чем на 13% после того, как в четверг достигли нового 52-недельного минимума.

      Rivian заявила, что рассчитывает произвести 25 000 электрических грузовиков и внедорожников в этом году, так как стартап борется с ограничениями цепочки поставок и внутренними производственными проблемами. Это будет только половина производства автомобилей, которое компания прогнозировала инвесторам в прошлом году в рамках своего роуд-шоу IPO.

      «В ближайшее время мы не застрахованы от проблем с цепочками поставок, которые бросили вызов всей отрасли.Эти проблемы, которые, как мы полагаем, сохранятся как минимум до 2022 года, усложнили процесс наращивания производства», — говорится в письме компании к акционерам. 8 марта, по сравнению с 71 000 в декабре

      Запланированное увеличение производства будет сопровождаться скорректированными операционными убытками в размере 4,75 млрд долларов и капитальными затратами в размере 2,6 млрд долларов в этом году, прогнозирует компания в четверг, сообщая о результатах четвертого квартала.

      Вот результаты деятельности Rivian за квартал по сравнению с оценками аналитиков, составленными Refinitiv:

      • Скорректированный убыток на акцию: 2,43 долл. США против ожидаемых 1,97 долл. США на акцию.

      Rivian сообщила о скорректированных операционных убытках в размере 2,8 млрд долларов за 2021 год, включая 1,1 млрд долларов в четвертом квартале, что означает значительно более высокие убытки, чем в прошлом году. Его чистый убыток за 2021 год составил 4 доллара.7 миллиардов, в том числе 2,5 миллиарда долларов за последний квартал.

      Компания не представила прогноза выручки на 2022 год, хотя по консенсус-прогнозу Refintiv прогнозирует скорректированный убыток на акцию за весь год в размере 4,97 доллара и выручку около 3,16 миллиарда долларов.

      Тем не менее, компания остается финансово устойчивой: на конец прошлого года у нее было 18,4 миллиарда долларов наличными. Rivian заявила, что ожидает, что капитальные затраты составят около 8 миллиардов долларов до конца 2023 года. Ранее компания ставила перед собой цель производства 150 000 автомобилей в год к этой дате.

      Генеральный директор Rivian Р.Дж. Скариндж заявил в четверг, что компания сможет произвести более 50 000 единиц в этом году, если не будет проблем в цепочке поставок.

      Узнайте больше об электромобилях от CNBC Pro

      «Мы прилагаем все усилия, чтобы увеличить количество поставщиков», — сказал он инвесторам.

      Rivian входит в число лидеров на ранних стадиях запуска электромобилей. В конце прошлого года компания начала производить три отдельных автомобиля на своем заводе в Нормале, штат Иллинойс.Транспортные средства включают пикап R1T и внедорожник R1S для потребителей, а также электрический фургон. Первые заказы на фургоны поступят на Amazon, которому принадлежит 20% акций стартапа.

      Компания отказалась сообщить, сколько фургонов она произвела и поставила Amazon.

      Во время презентации доходов Скариндж также поделился дополнительной информацией о новых недорогих стандартных аккумуляторных батареях меньшего диапазона, о которых было объявлено 1 марта. в которых не используется никель или кобальт, оба из которых резко выросли в цене за последние недели.По словам Скаринджа, новые аккумуляторные блоки Standard дебютируют в конце этого года в фургонах доставки RCV, которые компания строит для Amazon, но они не будут доступны в моделях R1T и R1S до 2024 года.

      Акции Rivian, которые были размещены на бирже в ноябре, упали примерно на 60% в этом году по состоянию на закрытие четверга после того, как компания не выполнила производственные планы на 2021 год.

      Li Auto отчитается о доходах за четвертый квартал 25 февраля, на что обратить внимание?

      Deutsche Bank сохраняет рекомендацию «Держать» Li Auto и целевую цену в 34 доллара, что означает 14.8-процентный потенциал роста.

      Li Auto сообщит неаудированные финансовые результаты за четвертый квартал прошлого года и за весь год в пятницу, 25 февраля, перед открытием фондового рынка США, так чего инвесторам следует опасаться? Команда аналитика Deutsche Bank Эдисона Ю предлагает свое мнение.

      В аналитической записке, направленной инвесторам в четверг, команда Ю сообщила, что они ожидают, что у Li Auto будет в основном устойчивый квартал, поддерживаемый ростом поставок автомобилей.

      Команда ожидает, что компания сообщит о выручке в размере 10 юаней.58 миллиардов, валовая прибыль 20,7 процента и скорректированная прибыль на акцию 0,11 юаня в четвертом квартале.

      Для сравнения, консенсус-прогноз аналитиков по выручке в обзоре Bloomberg составил 10,05 млрд юаней, валовая прибыль составила 21,1%, а скорректированная прибыль на акцию -0,04 юаня.

      Компания

      Li Auto ранее опубликовала данные, показывающие, что в четвертом квартале прошлого года было поставлено 35 221 единиц Li ONE, единственной модели компании, что на 143,5% больше, чем в прошлом году, и на 40% больше, чем в третьем квартале.

      Когда в конце ноября прошлого года Li Auto объявила о доходах за третий квартал, Li Auto рассчитывала поставить в четвертом квартале 30–32 000 автомобилей. Он превысил верхнюю границу своего прогнозного диапазона поставок в четвертом квартале.

      В то время прогноз компании по выручке в четвертом квартале составлял 8,82 млрд юаней против 9,41 млрд юаней, что предполагает годовой рост на 112,7% до 126,9%.

      В первом квартале 2022 года команда Ю ожидает, что руководство Li Auto, вероятно, даст план поставки не менее 31 000 единиц.

      Команда считает, что завод Li Auto в Чанчжоу, мощность которого уже составляет 15 000 единиц в месяц, сможет приблизиться к производству такого количества автомобилей во втором квартале, хотя это будет зависеть от условий цепочки поставок.

      В дополнение к Li ONE, Li Auto, как ожидается, объявит о полноразмерном внедорожнике X01 с технологией увеличенного запаса хода (EREV) во втором квартале, а поставки, вероятно, начнутся в третьем квартале, отметила команда.

      В целом, ожидания команды Ю в отношении поставок Li Auto на весь 2022 год были пересмотрены в сторону увеличения до 165 000 единиц с предыдущих 135 000 единиц.

      В то время как руководство Li Auto считает, что обновленный Li ONE способен достичь 25-процентной валовой прибыли, инфляционное давление может снизить эту цифру до 22-23 процентов даже при общем увеличении производства, сообщила команда Ю, добавив, что они снижают свою валовую прибыль. оценка маржи для Li Auto в 2022 году на 40 базисных пунктов до 21,3 процента.

      Что касается динамики цен на акции Li Auto, команда полагает, что акции, вероятно, будут сильно торговаться в связи с их включением в торговую сеть материкового Китая и Гонконга в середине марта.

      Тем не менее, команда не видит веских причин для владения акциями до конца года, поскольку до третьего квартала у нее не будет новых продуктов, а новый EREV X01 нацелен на относительно небольшой сегмент.

      Кроме того, ранее на этой неделе техническое издание 36kr сообщило, что технический директор Li Auto Кай Ван покинет компанию в ближайшем будущем, менее чем через два года после его прихода в компанию.

      Ван будет самым высокопоставленным руководителем, покинувшим Li Auto с момента ее основания, а бизнес, которым он руководил, включая автономное вождение, вычислительную платформу и операционную систему LiOS, был передан соучредителю Li Auto и главному инженеру Ма Дунхуэй. , согласно отчету.

      Команда

      Ю считает, что это подтверждает их мнение о том, что у компании есть много возможностей для совершенствования в области технологий (ADAS/AD).

      Команда сохраняет рекомендацию «Держать» Li Auto и целевую цену в 34 доллара.

      Акции

      Li Auto закрылись снижением на 0,54 процента до 29,63 доллара в четверг на фондовом рынке США, а целевая цена предполагает потенциал роста на 14,8 процента.

      Li Auto планирует удвоить производство в этом году, говорит вице-президент Ли Бин

      .

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.